文：懂车帝原创 刘明辉

【懂车帝原创 用车】国内越野群体越来越庞大，每年十一长假的阿拉善英雄会更是吸引无数越野爱好者慕名而来，很多车友很容易被身边强悍的改装车影响，自己也痛下越野改装决心。

但面对繁杂的改装升级项目，很多人真的是不知如何下手。更有甚者会出现改装过剩情况，经济损失不说，还未达到预期效果。

那么越野车究竟该如何改装呢？今天笔者就将与您探讨那些比较常见的越野改装项目，希望对您的日后用车改装带来帮助。

升级轮胎

建议指数：★★★★★

对于越野车，升级轮胎无疑是最重要的改装升级，因为它能够最直观提升车越野性能和通过性。

最为常见轮胎升级方案为AT全地形轮胎，它的应用范围和适用性较强，沙地、泥地、雪地、公路上都表现比较均衡。而且对于胎噪和燃油经济性控制都还不错，并没有太大短板。

当然，一些发烧级车友会选择MT泥地轮胎，它的花纹颗粒较大，抓地力性能表现极佳，比较适合攀岩和泥地。同时较大的花纹颗粒，也注定它不适合沙漠奔袭。因为油门稍大就会挠出很大的沙坑，更容易陷车。

加装底盘护板

建议指数：★★★★★

加装底盘护板是越野车常见的改装项目。虽说原厂一般会配备底盘护板，但它的厚度和强度较差，应对中低级越野问题不大。如果您经常出没于荒郊野外，那么原厂护板就没那么称职了。

加装护板后即便爱车出现拖底情况，但强度十足的护板能够将车身“拖”起来，对底盘各部件形成很好保护。

这里多说一句，一些车型的护板套装会从发动机至分动箱位置提供保护，但发动机前方的水箱防护，有些底盘护板套装就没有配备，需要我们单独配备水箱护板。

因为这个配件非常有必要，我们冲沙或玩雪时，涌起的沙子和积雪很容易顶到脆弱的水箱，造成水箱损坏抛锚，这在野外还是非常危险的。

改装升级避震

建议指数：★★★★

改装升级避震在越野车中也比较常见。首先它在升高车身后，会提升离地间隙，减少托底情况发生。同时更长的悬挂行程，也降低了车辆出现交叉轴的概率。

升级避震还有另一优势，那就是能够为车身提供更好支撑效果。尤其是遇到连续坑洼或沙漠行驶，此时改装悬挂对于抑制车身弹跳，以及提升稳定性和耐久性，都远强于原厂悬挂。

对于悬挂选择，除了与原厂相同的油减以外，氮气减震支持软硬阻尼可调，能够更出色化解冲击和弹跳。

不过氮气减震价格相对较高，常见从一万至几万元价格不等。它的结构为油气分离，需要定期保养维修。

加装差速器锁

建议指数：★★★★

熟悉越野的朋友知道，差速器锁是非常重要的“硬货”。但由于定位和成本原因，许多车型在原厂时只配备了电子限滑功能。虽说遇到交叉轴时，它可以制动打滑车轮帮助车辆脱困。但这毕竟是被动限滑，而且攀爬老掌沟等大坡道，系统长期高强度介入的话，电子限滑功能的可靠性就画了一个问号。

所以一些车友为爱车加装前后桥差速锁，它可让轮间形成硬连接。目前比较常见的形式为电控差速器锁和空气差速器锁，前者通过电子系统控制锁止机构，优势是响应速度快，但涉水后可能会出现电子系统故障。

后期自行改装中，空气差速器锁运用较为普遍，它的原理是用气泵顶气触发锁止机构，从而让车轴实现硬连接。该锁也有问题，那就是年久容易出现漏气情况。而且遇到极低温时，有打不上气的风险。

更换防脱圈轮毂

建议指数：★★★

防脱圈轮毂是越野发烧友比较喜欢的改装配件，它不仅能提升安全性，而且样式霸气。防脱圈轮毂主要用于沙漠或沙地行驶，轮胎在低气压时不会脱圈，避免危险情况发生。同时升高车身后，更换防脱圈轮毂和大规格轮胎，也会让整车看上去更协调。

它的原理是外侧增加了一个防脱圈压盘，将轮胎和轮毂的结合由原本的胎压压紧，变成简单粗暴的螺栓压紧，通过轮毂、轮胎、防脱圈压盘，三者的结合实现在低胎压下防止轮胎脱圈。

除了这一优势外，防脱圈轮毂日常使用时与普通轮毂并没有太大区别，反而会增加簧下重量，影响动力与燃油经济性。

加装绞盘

建议指数：★★★

对于越野老炮来讲，绞盘算是非常有必要的改装升级，它完全可以看成是四轮驱动外的第五驱动力。绞盘不仅能够在危机时刻自我脱困，而且在车队中有着举足轻重的作用，危机时刻施救其他被困车辆。

不过加装绞盘会让车头重量加大，容易出现“低头”情况。那么加装后需要改装悬挂系统，让车身保持原有姿态。如果您不是中度、重度越野爱好者，那么这项改装的应用场景并不多。

改装竞技杠

建议指数：★★

竞技杠在越野天堂澳大利亚非常流行，这是因为那里地广人稀，竞技杠能够避免横穿马路的动物撞到车辆，保证行车安全。

竞技杠在国内主要用于穿越时，避免树杈与石头划伤车辆。同时短杠设计也将加大接近角和离去角，对于防止野生动物撞坏爱车的作用就彻底丧失了。

不过竞技杠是把“双刃剑”，它在带来诸多好处的同时，较大的重量势必会对油耗和动力上产生影响，而且需要同步升级悬挂系统。

总结：

越野车经过一定的改装升级后，的确会挖掘出比原厂车强大的多的越野能力，算是物尽其用吧。但许多改装升级都会在提升越野性能的同时，“附赠”恼人的负面影响。例如车重变大会影响动力和油耗，过度升高车身后让下地库成为梦想，轮胎花纹颗粒过大噪音也会随之增加等等。

所以我们在改装时一定要聚合自身用车需求改装，用多少改多少，这样才能在提升越野能力同时，将不利因素控制在最低。当然，如果您是越野老炮，那就另当别论了。