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二手车利润(单车利润仅百余元 “价格战”传导致二手车市进入超长“赔钱淡季”)

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2024年05月26日 10:05 来源于:烟月稀财经笔记 浏览量:
在汽车“以旧换新”政策发布近一个月后,初夏的北京旧机动车交易市场依旧门可罗雀。作为行业的“晴雨表”,花乡二手车市场当下的冷淡景象,亦是全国二

在汽车“以旧换新”政策发布近一个月后,初夏的北京旧机动车交易市场依旧门可罗雀。作为行业的“晴雨表”,花乡二手车市场当下的冷淡景象,亦是全国二手车市场“旺季不再”的缩影。

中国汽车流通协会数据显示,2024年5月1日-12日,二手车日均交易量6.38万辆,较4月最后一周下降3.8%;按可比口径计算,2024年5月1日-12日,二手车交易量40万辆,较4月同期下降20%。

《汽车以旧换新补贴实施细则》印发后,各地方政府、企业“以旧换新”政策密集出台。广东、河南、湖南、山东、杭州、苏州、青岛等多地细化了落实举措,车企推出的数万元高额置换补贴更是屡见不鲜。

然而,“以旧换新”新政并未对当下二手车市场起到明显的推动效应。

记者在探访花乡二手车市场的二小时内,车商之间扎堆打扑克、聊天的景象随处可见。“现在哪还有旺季,都是淡季。”一位二手车商负责人向财联社记者介绍市场行情时直言,自己赔钱卖车已持续很长时间,车商们都已见怪不怪。据其过往经验,只要车商收车后两个月未卖出去,一辆车赔5000元就变得非常正常。“我们店已经在对外租赁停车位、办公室了。”

“现在很多(二手车商)都是宁可单车仅有几百元利润,甚至赔钱收车、卖车,也要保证车辆资源尽可能不落到同行手中。”前述车商负责人告诉记者,这样“内卷”也是无奈之举,不仅要和新车市场竞争,还要和同行竞争。“您可以先去卖新车那儿询询价,他们现在都有补贴,完事您拍张图给我,我收您车的价格肯定比他们高。”

在花乡二手车车商们看来,除“以旧换新”政策本身的滞后性外,近一二年新车市场的“价格战”是导致二手车市场低迷的“罪魁祸首”,二手车收、卖价格持续在低位徘徊。“2023年2万公里的沃尔沃XC60 B5四驱智远豪华版售26万元、2016年8万公里的奔驰E级仅售15万元......”此背景下,新能源车已成被“嫌弃”的对象。在前述二手车商给出的微店小程序中可看到,传统燃油车共有171辆待售,纯电、增程式车型分别仅有7辆、2辆。

当“赔钱收卖车”成为市场普遍现象时,二手车商对于企业经销额的重视程度开始变得愈发高涨。从鼓励政策看,经销额亦是非常重要的考核指标。今年3月,一纸关于“北京市二手车鼓励政策”的通知引发行业热议,根据北京市商务局发布的《关于实施二手车经销支持政策的通知》,对于2023年11月1日至2024年10月31日期间二手车经销额超过500万元的企业,给予其二手车经销额0.5%的资金奖励。单个企业最高不超过200万元。

“综合来看,五一长假期间消费者购车需求的增长并未达到预期,客流量和成交量与平时的周末基本相同。部分地区还因恶劣天气的影响导致客流量下降,成交量不及平日。5月下旬,全国大部分地区开始进入夏季,预计客流量将有所减少,经销商应优先处理库存,回拢资金,确保6、7月份淡季期平稳度过。”中国汽车流通协会表示。

本文源自财联社

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