空姐之争(中国空姐 VS 美国空妈，你更爱谁？)

在中国，哪个行业青春靓丽的美女帅哥最多？除开影视圈，空乘行业绝对是居首位的。年轻时尚的空姐空少，穿梭在飞机的走道里，是一道靓丽的风景线。而在美国，为什么空姐空少全变成了空妈空叔了呢？

空姐空少 VS 空妈空叔

在中国，空姐是一个令女孩们向往的职业，空姐就是美女的同义词。无论哪个航空公司招聘空姐，各方佳丽都是趋之若鹜。中国《南都周刊》专栏作者、旅美学者薛涌 曾在《空姐身上的中美差异》一文中提到，中国的空姐“年轻又漂亮，如同天女下凡”一般，第一次坐飞机的紧张一扫而空，取而代之的是“希望飞机能多飞两个小 时”的期待了。旅美多年的袁晓明先生也曾在《空姐的年龄与职业的歧视》一文中调侃说，在美航班机上不仅吃得不好，而且享受不到如中国、日本等航班年轻漂亮 空姐的优质服务。

中国航空公司的空姐空少（图片来源：网络）

大韩航空空姐的美丽笑容，想必您也念念不忘
（图片来源：网络）

中 国空姐的年轻漂亮源于苛刻的招聘要求。以中国南方航空公司为例，公司官网的招聘通知中要求“女乘务员的身高在163cm—175cm之内，男乘务员的身高 在175cm—185cm之内，五官端正、身体匀称、肤色健康，无明显的“O”型和“X”型腿”，年龄在18-25周岁。此份招聘通知中，虽对长相的要求没显得没有那么苛刻，但是实际招聘过程中，该方面的要求要远远高得多。

美国航空公司的乘务人员。（图片来源：网络）

而 在美国的航班上，空乘人员中“空妈”、“空叔”最为普遍，有时候“空奶奶”也能见着。著名音乐人高晓松在脱口秀节目《晓说》中曾调侃美联航的乘务人员是胖 得占满了过道的“空奶奶”。旅美学者薛涌也提到，说“飞机上的勤务人员中，二十几岁的美女一个也没有见到，主力是四五十岁的”。

源起何处？

美国航班上的“空妈”、“空奶奶”也都曾是如花似玉的空姐，“空叔”、“空爷爷”也都曾是英气逼人的空少。那为何，即使岁月在他们脸上留下了痕迹，我们仍能在美国航班上看到他们的身影。而中国空姐空少更新换代之快，不禁让人感慨人不禁老，岁月不待人。

在 美国，空乘也曾属于“美女帅哥”职业，吃的也是青春饭。都说，窈窕淑女，君子好逑。1-2小时的短途飞行倒也还好，要是十几个小时的长途飞行，窈窕淑女也 便是枯燥旅途中的唯一赏心悦目的风景了。然而美国的人权运动蓬勃发展，“性别歧视”、“年龄歧视”、“形象歧视”等名词纷纷被搬上台面。据薛涌先生文章， 航空公司曾因为解雇体重过大、年龄过大的空姐而遭到起诉。

而高晓松曾在脱口秀《晓说》中提到，美国“强大的”工会是美国空乘人员背后坚强的后盾。高晓松认为这美国工会，上能募集巨额资金干预总统大选，下能保护大龄空姐工作到退休不被辞退；文能解决道义编剧署名之争，武能组织罢工与资本家抗衡。

高 晓松在《晓说》中谈到，早在1877年，美国工会就组织了美国历史上第一次罢工，为八小时的工作制呐喊抗争，资本家为缓解矛盾就制定了八小时工作制的法 律，却没有人执行。工人们愤怒了，于是在1886年5月1日，一场全美范围内的总罢工运动开始了，35万工人上街游行，那是“火车停运、商店停售、仓库关 门”。那时候还有一首非常流行的八小时之歌，唱道：“我们要闻闻花香，我们要晒晒太阳，我们争取八小时工作，八小时休息，八小时归自己。”（小编简直是要 被萌哭了）资本家不干呀，开始镇压。于是美国各地的工人都纷纷罢工以示抗议。一个月后，美国政府宣布，彻底实施八小时工作制。

有如此强大的工会做靠山，美国“空妈”、“空叔”的工作权利得到了保护。只要他们愿意，只要身体状况容许，美国的空乘人员就可以一直工作到退休，航班公司无法以原因解雇他们。

而 中国的工会显然没有美国工会来得那么实在。搜狐网友曾在论坛发帖说：“工会是干什么的？维护职工权益！错了，那是西半球的工会。”还有天涯社区网友发帖 说：“工会在我国企业中的地位和作用已经被扭曲，大部分工会的工作集中在组织工人的文体活动上。”空少也许还好，年纪稍大一点还能赶一赶最近流行的“大叔 潮”，而中国人对“美女职业”的要求要高得多，况且也没有像美国那么尽职的工会为空姐维权护利，于是乎，便有了晓松同志说的这种情况——“中国的航空公司 好，永远都是年轻的空姐、空少”，“年轻美貌就当空姐，稍微一老也不知道她们干嘛去了”。

如果有一天，中国航空公司的航班上也换成一批四五十岁的“空妈”，不知道已经享受惯了“东方式养眼”服务的人，会有怎样的反映。再者，即使乘客们没有意见，不知道各种年岁稍长中国空姐们心里会不会也有膈应，会不会自己都觉得，年纪大了，不适合做空姐了。