美利坚之山林称王(越野文化的龙兴之地，美国越野圣地盘点)

美国人民对于汽车运动的爱好十分独特且又让其他地区的人们所摸不到头脑，举个例子来说，让全世界车迷都为之倾倒的世界一级方程式锦标赛（F1），却始终敲不开美国市场的大门。相比于F1来说，美国人民更喜欢纳斯卡以及印地500这样看起来更加直接、刺激的汽车运动。当向来喜爱自由的人遇到北美大陆这样地形复杂多变的土地时，美国便成为了越野文化的龙兴之地。所以今天不妨让我来盘点一下美国经典的越野圣地。

一、卢比肯小道（Rubicon Trail）

卢比肯小道位于美国萨克拉门托以西的内华达山脉腹地，是全世界最为知名的越野圣地。和美国西部的荒野形象有所不同，卢比肯小道主要以花岗岩障碍为主，它是一条穿行于卢比肯山谷最终抵达塔霍湖的山林小道。卢比肯小道之所以如此出名，除了极具代表性的越野路况之外，还和Jeep品牌有着不解之缘。

位于美国萨克拉门托以西的内华达山脉腹地的卢比肯小道，是在全世界都享有盛名的越野圣地。这条以花岗岩障碍为主的穿越路线，穿行于卢比肯山谷最终抵达塔霍湖。

早在上个世纪50年代，有一只Jeep车队为了帮助当地发展经济，克服了路途中的崎岖阻碍，最终抵达了内华达山脉的塔霍湖。最初的这次“探险”并不是为了玩乐，不过有谁能想得到这一次探险为全世界的越野爱好者挖掘出了这样的越野圣地。

这条小路始于战争时期，于上个世纪50年代，被一只Jeep车队探险开发，最终发展到今天成为了越野文化真正意义上的起源之地。

Jeep品牌也在卢比肯小道中发现了商机，不仅将旗下硬派SUV牧马人的高端版车型命名为“Rubicon”，更是宣称只有牧马人这一款车能够在完全原厂的状态下通过卢比肯小道。所以牧马人Rubicon车型的存在，也为卢比肯小道打响了知名度。

尽管卢比肯小道全长达到了35km左右，但实际上它的难度是循序渐进的，公认的两个入口中，温特沃斯泉之路会更加容易。但随着穿越的深入，难度也会逐渐增加。

尽管卢比肯小道全长达到了35km左右，但是实际上卢比肯小道的难度也是循序渐进的，公认的两个入口中，温特沃斯泉之路会更加容易。总结来看，想要进入卢比肯小道绝非难事，但是要想最终抵达卢比肯小道的终点塔霍湖，没有一身本领也是万万不可的。

所以只有具备高通过性的硬派SUV才能够真正的完成整个卢比肯小道。而Jeep品牌更是在这条小道中发现了商机，将牧马人的高端版车型命名为“Rubicon”。

巨大的花岗岩对于越野车并不友好，所以Jeep敢宣称只有牧马人这一款善于攀爬的车型，能够在完全原厂的状态下通过卢比肯小道。时至今日，我们在卢比肯小道中仍能发现大量Jeep牧马人的身影。

整个卢比肯小道中，最让越野者头疼或者说是“享受”的，莫过于那些巨大的花岗岩石块了。整个挑战的过程中，驾驶员必须时刻小心那些表面湿滑的花岗岩，不断的在各种巨石中闪转腾挪，这也对车辆的灵活性提出了更高的要求。

由于内华达山脉所挡下来自太平洋的雨水，使得卢比肯小道所在的气候环境相比于其他越野圣地显得更加舒适。当然，在穿越过程中找到一块平坦的地方露营也绝对会是个不错的选择。

虽然卢比肯小道看似如此的艰难，但由于内华达山脉所挡下来自太平洋的雨水，使得卢比肯小道所在的气候环境，相比于其他越野圣地显得更加舒适。整个穿越过程中时不时的会路过各种溪流以及湖泊。如果愿意的话，在路旁找到一块平坦的地方露营也绝对会是个不错的选择。

摩押/格拉米斯

二、摩押（Moab）

准确来说，摩押并不是一条专门的越野赛道，而是以摩押小城为中心，位于科罗拉多高原的一片广大区域。美国科罗拉多高原是美国境内唯一一处沙漠高原，数千年来科罗拉多河在这里奔流不止，为科罗拉多高原带来了全世界独树一帜的特有景色。而我们今天所说的摩押，就是诞生在这一片赤红色岩石中的美国西部的又一越野圣地。

摩押（Moab）是以摩押小城为中心，范围涉及周边五个国家公园的一片广阔的区域。拜奔流不止的科罗拉多河所赐，使得这里留下了数不胜数的峡谷、岩层和山脊。

科罗拉多河在数千年的流淌中，带走了这片土地上大量的泥沙，留下数不胜数的峡谷、岩层、山脊，并且让这片土地变得荒芜，不适和经济的发展。不过这种环境对于越野爱好者来说，却是一片完美的天堂。在摩押小镇周边，坐落着数个国家地质公园，从而使它在越野爱好者的眼中成为了一处完美的越野场所。

荒凉的土地并不适合发展大规模的经济建设，但是对于越野爱好者来说，这里却是一片完美的天堂。在这里诞生了美国西部的又一个越野圣地：摩押（Moab）。

当然，摩押最为出名的地方莫过于狮子背(The Lion Back）了，它和卢比肯小道同样驰名。虽然从规模上看，狮子背只不过是位于石拱国家公园内的一处山脊，不过当你看到狮子背之后，你便不会因为它的规模而再对它有任何的不敬之处了。

狮子背是位于石拱国家公园入口处的一个山脊，虽然从规模上和卢比肯小道无法相提并论，但是这并不影响着它在全球越野爱好者们心中的地位。

狮子背的存在可谓是“独木成林”，这条超过200m的山脊用不同寻常的姿态和走势，形成了极具挑战性的坡道。30-35°的对地角度对于城市SUV是望尘莫及的数据，但是对于那些硬派SUV车型来说，却是在实际挑战中非常接近极限的难度。最重要的是，当你成功登顶之后，便可一览远方峡谷的绝美景色。这也就印证了为何人们对于狮子背如此趋之若鹜了。

超过200m的高度、30-35°的角度以及两侧的悬崖，都让狮子背成为越野爱好者们梦想挑战的障碍。成功登顶之后，便可一览远方峡谷的绝美景色。

摩押的越野路线也绝对不止狮子背这一个，还有众多越野路线可以满足任何水平越野爱好者的需求。可以说只要你是一名越野爱好者，就能在摩押找到一条合适你并且令你心驰神往的越野路线。

对于摩押来说，绝不止狮子背这一个越野路线。摩押之所以可以被称之为越野圣地，主要是由于其具有的众多越野路线可以满足任何水平越野爱好者的需求，并且还可以在路上欣赏科罗拉多的美景。

从Jeep推出的牧马人摩押特别版车型上，我们就能够看得出来摩押在美国越野爱好者们心中的地位。这也让摩押入选美国越野圣地的名单显得当之无愧。

三、格拉米斯（Glamis）

如果说卢比肯小道和摩押都代表着“攀爬”类的越野挑战，那么位于加州和墨西哥交界处的格拉米斯绝对能够满足你对于“速度”的追求。格拉米斯这个地方或许你并不熟悉，但是银狐沙丘、雷神之锤以及Baja1000绝对是耳熟能详。

沙漠绝对是越野中最不可以忽视的一种地形。在美国加州南部和墨西哥交界的地方，坐落着美国最大的一片沙漠。在这里孕育出了许多我们耳熟能详的越野赛事。

对于美国西部来说，北部地区多山所以那里的越野圣地多以攀爬类为主，而到了加州南部和墨西哥交界的地方，一马平川的地势以及干旱的气候环境，正是为那些“沙漠爱好者”所打造的越野圣地。在这片沙漠中，诞生出了诸如雷神之锤以及Baja1000这样几乎无限制级的极限越野赛事。

格拉米斯这个地方或许你并不熟悉，但是银狐沙丘、雷神之锤以及Baja1000绝对是耳熟能详。这些几乎无限制级的极限越野赛事，体现出了美国人对于沙漠越野的独特见解。

在这片沙漠中称王的并非是我们所熟知的硬派越野车，而是被钢管车架结构的Buggy车型所统治。当然如果你想要显露出一些专业知识的话，那么在这里要分辨出“Sandrail”和“Buggy”之间的区别。这些在沙漠中土生土长的后驱赛车使用轻量化的钢管车架，并且发动机后置带来重心完全后移，尺寸夸张的后轮和较小的前轮，更加适合沙漠路面行驶。如果说硬派越野车的侧重点在于如何保证车辆的脱困能力，那么这些车则专注于研究如何让车辆浮在沙地上迅速前进的“凌波微步”。

在这片沙漠中称王的是这些在沙漠中土生土长的Sandrail车型，钢管车身构架、完全后移的重心，都让这些车型在沙漠中如同滑板一样昂首前行。

在这里，无论你驾驶的是何种车型，无论你什么时候来，都能找到志同道合的伙伴尽情的玩耍。毕竟对于格拉米斯来说，几乎是一年365天都处于“越野狂欢”的状态。格拉米斯附近，也细分出来多个区域，能让各种车型都玩的尽兴。

在这里，任何车型都能够找到志同道合的朋友，毕竟格拉米斯沙漠没有“休赛期”，这里365天全年无休的处在“越野狂欢”的状态。在各个细分区域，能够让各种车型都玩的尽兴。

所以如果你希望看到美国人“最粗放、最狂野”的越野文化，那么格拉米斯绝对会让你领略到美国人是怎么豁沙子的。

或许很多人会问，为什么本次介绍的越野圣地都位于美国西部。首先从地理环境上来说，东部地区属于开阔的平原地形，很难像美国西部这样吸引越野爱好者的眼光。更况且美国西部的风景也是如此具有特色，因此它几乎拥有一切越野爱好者所喜爱的地理环境因素。从文化角度来说，美国的越野文化，更像是美国西部文化的一种泛文化缩影。如果仔细想象，越野文化中所受推崇的自由、探索精神，与美国西部的牛仔精神也有一些不谋而合的地方。