震动马达(时不时被拉出来讲的手机振动马达，到底是个什么玩意？)

手机的振动马达一直是不少厂商用来做话题的零件，甚至前段时间还闹出了关于“哒哒哒”、“嗡嗡嗡”的热议。

拿手机振动马达的标杆苹果来说，即使像iPhone7那样不可按压的home键也能调校成实体按键一样的手感；又比如说华为EMUI通过对线性马达的调教，打造出模拟真实键盘的打字体验。

接下来我就来给大家科普一下振动马达这个玩意。

我们手机上常用的马达从结构上来分基本有两种，一种是「转子马达」，一种则是「线性马达」。

转子马达的结构类似我们在四驱车上看见的那种传统马达，它通过电磁感应的原理驱动马达运转，施加正电压时转子旋转振动，施加负电压时转子制动。

转子马达启动和制动都需要一定的时间，而且转子转得快时也会产生一定的惯性，因此在刹停之后也会继续旋转，所以振动起来会比较拖沓，显得不够干脆利落。

另外转子马达震感单一，基本不会感觉到方向性，就是为了震而震，没有任何体验可言，甚至你把搭载转子马达的手机放在裤兜里，来电时也很难感受它在振动。

不过转子马达成本比较低，在手机里所占的空间也比较小，技术难度不高，因此在不少中低价位的手机中都广泛使用转子马达。

而线性马达相比转子马达拥有更快的响应速度和制动速度，振幅和频率也更可控，能够形成更有层次的振动感。

比如你在调节时钟的时候，每调节一下都会提供准确有力的振动反馈，而搭载转子马达的手机就因为体验不佳，大多都会在这个部分取消振动功能。

不过因为线性马达设计难度高、调试难度高等原因，一些厂商为了控制成本则会放弃使用线性马达。

线性马达又分为纵向（Z轴）线性马达和横向（X轴/Y轴）线性马达两种。

纵向线性马达运动方向只能向上下运动，震感相对横向线性马达比较小，但整体体验上还是比转子马达好不少。

正因如此，许多旗舰机型都会采用纵向线性马达，而不少中低端机型在搭载了纵向线性马达之后，也会以此作为营销依据，例如前段时间发布的小米10青春版。

而横向线性马达可以沿X轴与Y轴振动，因为横向线性马达的两端各有一根弹簧线圈，可以分别通过不同频率的交流电，实现更丰富细腻的震感体验。而且横向线性马达体积较大，行程较长，振起来更加立体和清脆。

而且横向线性马达的结构相较于纵向线性马达来说更加紧凑，有利于降低机身的厚度。

因此目前来说，横向线性马达称得上震感最好的马达结构。

但需要注意的是，即使都是横向线性马达，一些细节上的体验还是要看各家厂商在软件方面的调校，哪个更好就要看用户自己的主观感受了。

其实说实话，振动马达是一个非常主观的东西，有的人喜欢振动感强烈的，有人喜欢振动得弱的，甚至还有人喜欢手机一到手就把振动功能给关掉的。

手机厂商在宣传时大多会避开自己的劣势，大肆宣传自己的优势。比如在卖4000多大洋的某X50 Pro上搭载了转子马达则避而不谈；而某10青春版则对性能一笔带过，反而对其搭载的纵向线性马达花了大篇幅进行宣传。

至于各种手机的振动马达的上手感觉哪个更好，大家应当自己去体验，看看自己对这方面是否敏感，人云亦云不太可取。