美国大卡车(目前能见的最豪华重卡，配650马力V8发动机，欧洲售价只卖80万？)

斯堪尼亚卡车很久以来一直享有公路之王的赞誉，这种被认可并不只是来自它斯堪尼亚漂亮的外观，更多的是来自斯堪尼亚卡车的内在品质——安全、舒适、高效，还有一份情怀。

说到情怀，斯堪尼亚V8就更是情怀中的情怀，LBS 140诞生于上个世纪，搭载V8发动机，是一代卡车人的骄傲。随后斯堪尼亚推出了R730，同样是V8发动机。前有LBS 140，后有R730，前前后后V8横跨两个世纪，在加上斯堪尼亚卡车的独特基因，情怀也就孕育而生。

IAA 2018汉诺威车展，斯堪尼亚为我们带来了另一款V8情怀产品—— S650。S系列是一款全新产品，作为全新一代斯堪尼亚，从外观到内饰，都是一次革命性的升级换代。那么S系列在斯堪尼亚序列中代表旗舰产品，理所当然，S版V8就更是旗舰中的旗舰了。

在了解这台S650之前，先看看它的基础配置。搭载斯堪尼亚V8发动机，16升排量，欧六排放标准。最大功率478 kW，最大扭矩3300 N.m。经济转速950-1350转，其在1350转时可达到峰值扭矩。

变速器为GRS905 12＋2档自动变速器（12个前进挡，2个倒车档），预装斯堪尼亚Opticruise智能换挡系统。缓速器为新型斯堪尼亚液力缓速器，最大可提供4100N.m制动力。

驱动方式4X2，装配斯堪尼亚 R780单级螺旋锥齿轮主减速器，速比按照惯例应该是2.71，可选2.92。小速比，直接档，大扭矩发动机，这已经是一种造车趋势，然而这种配比方式的好处是显而易见的，低转速，大扭矩，不仅能使发动机换油周期更长，同时在燃油效率层面，相比传统的高转速发动机，会更节油，生命周期更长。

作为旗舰车型，应有的舒适配置一样不会少。驾驶室四点气囊悬挂，车架空气悬挂。

全车轮圈均为美铝（ALCOA）铝合金轮圈。轮胎型号为米其林低滚阻385/55 R22.5，更宽的胎面，更大的扁平比，在行车过程中能带来更好的抓地力以及更短的刹车距离。值得一提的是所有轮胎均带胎压监测模块，有这个功能，行车更加无忧。

外观方面。全新一代斯堪尼亚一改以前被称之为呆头鹅的外表形象，新的造型看上去更具科技感，同时也更加细腻，但巨大的盾形前格栅依旧被保留。S650全车大灯一共三组六个大灯,分别在保险杠位置，格栅位置以及车顶两个射灯。遗憾的是，在国内所销售车型并不包含格栅大灯，至于原因，可能是出于法律法规问题。

整个侧裙是贯穿式，从前挡泥板一直延伸至后挡泥板，优化后的侧裙能有效减低风阻，达到节油目的。

驾驶室为全平地板驾驶室，四级踏板。圈内称全新斯堪尼亚驾驶室为20驾驶室，意思是从前档到卧铺的距离、从左侧车门到右侧车门的距离、从地板到天窗的距离都是两米。20平地板驾驶室，在空间上可以说是巨大了，足以应付长短途运输工况。

作为旗舰车型，专属V8铭牌被镶嵌在前格栅左边，而代表马力值的S650铭牌则镶嵌在前格栅右边。试想一下，驾驶这台S650，不仅仅是在性能与舒适上的体验，更多的是作为一种驾驶者荣誉。

同时V8铭牌还遍布车内，拉开车门，位于车门内衬位置镶嵌一个V8铭牌。可以这样说，当你拉开车门那一刻时，驾驶旗舰V8的那自豪仪式感，就会融贯整个驾驶者的身体。

多功能气囊座椅更是被印上V8专属标识，而且自带一个真皮小头枕，可见作为旗舰车型，在细节方面，斯堪尼亚表现出了足够多的诚意。

丰富功能的旗舰版座椅，在没有见到时，只是略有耳闻，当真的见到时，可以说是震撼了。如何表达这种震撼呢，就好比几百万的乘用车，最多也就这样了。座椅功能非常丰富，功能按键从前至后依次是前角度调节，加热、通风、阻尼调节、高低调节、腰部气囊支撑调节、背部气囊支撑调节、侧翼角度调节，最后是靠背角度调节。座椅前后移动的开关则被挪到了座椅右侧。

拉开车门，除了V8标识，车门警示灯外，还可以看见一个奇怪的装置，这个装置就是夜锁功能。相对于DAF的夜锁栓，斯堪尼亚的夜锁更加易用，在关闭车门时，扣动夜锁扣，挂在位于B柱上的门扣就可以牢牢把车门锁闭。夜锁功能的作用，在于驾驶员晚间休息时，即使有人强行撬开车锁或敲碎车窗，车门都不会打开，可谓是为驾驶员的安全又加了一把安全锁。

V8的仪表盘以及方向盘不同于直列六缸车型，位于方向盘上的斯堪尼亚车标是黑色，而不是蓝色，这种颜色上的区分，用于彰显身份的不同。并且，在启动钥匙时，仪表也在在第一时间显示V8图案。

至于电子手刹，多功能影音系统，手机支架，就不在做过多赘述，这种配置在V8旗舰车型上，早已是理所当然的标准配置。

熟悉斯堪尼亚的爱好者都知道，位于中控台右侧会有一个折叠式小桌板，但V8旗舰不太一样，这个小桌板被嵌入一个V8图案开关锁，想抽出小桌板，必须捏住V8锁才能抽出来。小编也是研究了一下才明白。

至于储物空间，V8旗舰可以说是非常优秀了，车顶三个巨大的储物柜，基本就可以满足日常储物需求。

V8旗舰并未采用双卧铺，除车顶储物柜外，在原本上卧铺位置，由三个超大储物柜替代。之所以这样设计，源于欧洲卡车几乎都是单人单车，对双卧铺需求不是很大。再有，欧洲驾驶员都有带微波炉、咖啡机、面包机的习惯，这样的储物分配，就可以在车顶储物柜放置家电，而腾出来卧铺的空间，可以放很多私人物品，衣服，棉被等等。

在卧铺下面，还另有一个储物柜，一个车载冰箱，在加上车内一些储物盒，V8旗舰的储物空间，完全可以打满分。

关于主动安全，V8旗舰可谓是一样不少。标配自动紧急制动系统（AEB），自适应巡航控制系统（ACC），车道偏离预警系统（LDW），车身电子稳定系统（ESP），以及ABS。

文末，对于V8旗舰的售价可能是所有人最为关心的问题了，按欧洲卡车售价来做对比，一般车型大约在7万欧元左右，而V8旗舰作为顶配车型，售价应该在10万欧上下。按1欧元兑换8元人民币的汇率，售价约在80万左右，但是不包含关税以及其它税率。所以，V8旗舰对于国内卡车爱好者，自始至终都是一种情怀。

图/文：刘国华