全球化经济的飞速发展促进国际市场竞争愈发激烈，其中海洋贸易作为一个国家全球贸易的重要支柱和各大洲连接的重要纽带，直接决定了一个国家远洋贸易的能力和潜力，而港口的建设和吞吐量就显得尤为重要，，对于任何一个国家都有着举足轻重的意义。

据悉，中国正计划和马来西亚联手兴建一座斥资800亿元的港口项目，其名为皇京港，吞吐量预计至少达到上亿吨级别，规模之宏大甚至超过美国所有港口的总吞吐量！此项目一出顿时引起全球瞩目，我国为何要斥巨资打造这一港口？它在未来又将发挥着怎样的作用？

马六甲海峡困局

我国是全球最大的能源消费国，对于能源市场的需求十分巨大。中国的石油资源并不稀缺，但绝大多数都处于未开采状态，再加上必要的战略储备，就导致我国大量石油消耗仍需进口满足。单就2022年，全国石油消费量就高达7.1亿吨，但同时期我国内部石油产量却只有2.04亿吨，也就是说我国超过五亿吨消耗都是依靠国外进口。

中国主要石油进口国来自于中东国家，比如沙特伊朗，然而这些石油必须要经过马六甲海峡才能海运至中国。作为亚太地区的咽喉要地，马六甲海峡是连接太平洋和印度洋的重要通道。

马六甲海峡位于亚洲东南部，全长1080公里，最宽处370公里，最窄处37公里，因其重要性被誉为“海上生命线”，它名义上属于新加坡、马来西亚、印度尼西亚三国管辖，但实际上真正的控制权仍归属于美国手中。

美国在全球坐拥16个咽喉战略通道，马六甲海峡就是其中一条。而美国手握马六甲海峡的依仗，便是长期对新加坡、马来西亚和印度尼西亚进行大量军事援助。

马来西亚很早之前就同美国签订了共同防御条约，新加坡更是自20世纪六十年代以来，就主动邀请美国进驻保护。伴随着美国在新加坡成功建立樟宜海军基地，也彻底坐实了美国掌握了随时封锁马六甲海峡的军事能力，这对众多东南亚国家都形成了巨大威胁，中国更是苦不堪言。

要知道马六甲海峡自通航已有两千多年的历史，时至今日每年航行量仍保持在十万多艘，影响着东南亚各国的政治军事和经济贸易。其中我国每年有四万艘船要经过马六甲海峡，又因为马六甲海峡控制权归属他国，我国四万艘船不得不选用外国航运。

2018年之前，我国原油进口八成都要途径马六甲海峡，马六甲海上的运输船十之七八都是去往我国。海运路线对于马六甲海峡依赖过重，掌握权又不在自身手中，一旦发生突发事件，美国随便暗中操作搞沉几艘万吨巨轮就可以迫使我国海峡运输陷入瘫痪。作为全球第二大经济体，石油乃是我国工业心脏之命脉，而如今能源安全却暴露在他人手中，身处头悬利剑、脚履薄冰之困局，难免要未雨绸缪了。

为了解决马六甲海峡困局，中国也曾想过另起灶炉，寻求替代运输路径，例如通过巴基斯坦瓜达尔港开展海铁联运、建设克拉运河、打通印度洋与中国南海的另一条战略通道等等。可谓想方设法绞尽脑汁，但过程中却问题频发：巴基斯坦运输能力匮乏、克拉地峡受到国际阻挠，最终诸多计划只能搁浅。

直到2016年，中国和马来西亚政府达成合作——斥资八百亿打造皇京港！

马六甲海峡的胜负手

最近几年，中国和马来西亚之间的外交关系不断推进，我国也是向马来西亚提出了一带一路的建设倡议，马来西亚欣然入局。

马来西亚加入一带一路后，在我国经济和技术的双重驰援下，国内经济得到了迅猛发展，为了进一步推动两国交流，中马两国都萌生了打造一座战略级深水码头的念头，马来西亚马六甲市的皇京港成了我国选中的最佳目标。

马六甲市可谓大有来头，它是联合国教科文组织重点标注的历史名城，是举世闻名的旅游城市，每年都吸引着全国游客蜂拥而至。但同时马六甲市也面临着产业单一、交通落后的劣势，因此在2016年我国和马来西亚意见达成一致，将在马六甲市西南海岸投资建造皇京港，它距离马来西亚首都吉隆坡140公里，距离新加坡港150公里，占地面积达到1366英亩，包括三个人造岛和一个自然岛，项目总投资八百亿。

2017年10月19日，皇京港码头项目正式动工，承建方是中国电建集团国际工程有限公司，马来西亚凯杰发展公司负责，项目囊括深水码头、物流中心、临海工业园以及有450家商店的国际时尚街区和未来亚洲最大的豪华游艇码头，预计将在2025年全面竣工，届时皇京港将超越新加坡港，一跃成为马六甲海峡最大港口和涵盖最广的综合园区。

皇京港项目的简称对于中国将有着重大意义，皇京港水深高达三十米，能满足所有巨轮停靠，这将彻底改变新加坡港一家独大的局面。新加坡港作为世界著名港口，排名世界第二，多达250多条航线通往全球各地，同时又有40万吨的巨型船坞，可容纳三十艘巨轮停泊。中国此前是新加坡港的最大客户，近八成的货船都要在此中转，但我们却常年受到港口掣肘，无可奈何地忍受着港口近似敲诈式的收费。

皇京港横空出世后，将彻底扭转新加坡港的霸主地位，可以预料未来所有的中国货船都将停留在皇京港，在泛亚铁路通路后，我国货物更是可以直接通过皇京港铁运往内陆，对中马两国的经济交流有着推进作用。并且皇京港紧靠印度洋，意味着未来中东进口石油无需转运至新加坡港，这对我国能源安全起到了关键保障。

皇京港坐镇马六甲海峡要冲，可以对美军樟宜海军基地起到实时监视牵制，从战略角度而言对我军也可提供后勤保障。

这对美国的掌控力无疑是一种巨大挑战，因此美国在国际舆论针对皇京港项目散播大量谣言，声称皇京港暗度陈仓实则是中国在马六甲海峡建造的军事港口。对于美国的舆论攻击，我们早已司空见惯，这完全不会影响到皇京港的建设进程，更不会改变皇京港作为自由贸易港的本质。

但要谈论最为暗中焦急的国家，实则不是美国，而是新加坡。作为一个依靠码头发家致富的小国，新加坡依靠天然深水港趁势崛起迅速起飞，新加坡港更是它的经济命脉，每年依靠从中东和欧洲运往亚洲的船只，新加坡都可以收取税收赚的盆满钵满，经济也得以腾飞。

发展至今，新加坡甚至一度成为全球金融中心，高福利政策和怡人环境让这里人才济济，周边经济得以实现全面发展，一举跻身发达国家行列。但皇京港项目的建造，对于新加坡而言无疑是釜底抽薪，这是前所未有的威胁和冲击，新加坡的经济损失将难以想象。

从另一角度讲，这实则也是新加坡未来站队的一次良机，此前数年新加坡在南海问题上对于我国便屡次作对，充当美国的马前卒前来搅局。但反观新加坡现今的表现，就显得识时务了不少，五月初还和我国进行了海上联合军演，毕竟识时务者为俊杰嘛。

再来看看作为楷模榜样的马来西亚，与我国早早地开展了经济贸易合作，自2018年以来中国就是马来西亚最大的贸易伙伴，去年双方贸易额更是突破2000亿美元，创下历史新高。

伴随着未来皇京港项目的全面完工，中国的国际影响力也将日渐精进，就连多名专家也亲口表示中国在东南亚的影响力将进一步扩大提高，而马来西亚也将从中受益匪浅，实在是未来可期。