序言

对于俄罗斯这个国家来说，它虽然有广袤的陆地面积，但由于太靠近寒冷的北冰洋，一直以来都为冬季出海的问题搞得头疼。

另一边，俄罗斯境内的港口要么极易被其他国封锁，要么就是离首都太远，于是俄国人就在想，哎，咱们能不能开辟一条北冰洋的航线呢？

开通航线哪有那么容易，那可是厚达好几米冰层的海洋，但这对于战斗民族来说都不是事，因为它们有一个非常牛X的家伙，它就是核动力破冰船。

那么问题来了：

破冰船是如何进行破冰的？

核动力破冰船又到底厉害在哪里？

破冰船破冰原理

首先我们先来看看破冰船的样子。

跟常见的海船不一样，它有着坚固的船头，船身短而宽，底部首尾上翘，船体有时比船头更宽，这样的设计有利于它能更好的执行破冰任务，开辟出更宽阔的冰道。

并且破冰船还要求有高强度的船体，能承受住冰压力的冲击载荷；要求有强劲的动力设备、推进机械等，确保在破冰时“有力气”。此外还要求能防寒抗冻，在极端低温条件下确保航行安全。

值得注意的是，破冰船的破冰方法并不像我们大多数人想象的那样是从中间向两侧劈开，而是用船头在冰层的竖直方向施力，将冰压坏或者顶坏的。

这是因为冰一般是层状的，在水平方向可以看做是无限延伸的，而竖直方向则仅有有限的截面积用来承受外力。

同样大小的力，作用在水平方向给冰造成的压强接近于零，而竖直方向上则可以将冰破开。

所以破冰船一般用这么两种破冰方法。

当冰层不超过1.5米厚时，多采用“连续式”破冰法。主要靠螺旋桨的推力和厚重的船头把冰层劈开撞碎，破冰船直接开就行。

如果冰层较厚，则采用“冲撞式”破冰法。

破冰船会倒退一段距离，再开足马力冲上前面的冰层，把船下的冰层压碎，如果一次不行就会多重复几次，就像铁锤一样，重重地击碎冰层。

核动力破冰船

而当冰层厚达3米左右的时候，一般的破冰船就无能为力了。

为啥呢？

动力不足呗！毕竟一般破冰船都是采用柴油为动力的嘛！

于是就出现了核动力破冰船。

这里就不得不提到，俄罗斯是目前世界上唯一拥有核动力破冰船船队的国家，对，你没看错，是唯一的！连美国都不得不佩服！

他们（前苏联）于1957年就造出了第一艘核动力破冰船-“列宁”号，它的动力心脏是压水式核反应堆，高压蒸汽推动汽轮机，带动螺旋桨推动航船。

1957年就有核动力船了，想想我们当年在干嘛？不过这也说明我们的进步快嘛。

如今俄罗斯又制造出世界最强核动力破冰船-“北极”号，它船长173.3米，宽34米，排水量33540吨，载重量可达10万吨，能破除近3米厚的冰，2台核反应堆功率达到了175兆瓦，加一次燃料可以用7年。

当然造价也不便宜，为369亿卢布，也就是大约6亿美元，可以说俄罗斯是花了重金狠下心来建造它！

顺便提一下，中国也有破冰船，比如雪龙号，但是跟俄罗斯这个“北极”号还是有很大的差距。

用核动力有啥好处？

除了动力大以外，另一个就是节能环保，如果核动力破冰船带上10千克铀，就相当于带上25000吨标准煤，想想这多环保！

俄罗斯弄破冰船目的

为什么俄罗斯那么执着地要搞破冰船呢？

一方面俄罗斯濒临北极地区，如果想要开发北极资源，那么破冰船就是必须的。

它可以为俄罗斯在北极航线开发出更多的矿产地和海油田，同时为向亚太地区运送石油天然气的商船提供保证，且走北极航线可以大大缩短航程，运输成本和时间也将大大减少。

另一方面也和俄罗斯要掌控北极航线有关，目前世界主要海上航线都被欧美国家掌握。

随着北极航线可以通航的时间越来越长，其对俄罗斯的经济影响日益凸显。而这条北极航线可以削弱美国对传统海上通道的控制，还可以打破欧美对海上航线的垄断行为，对于俄罗斯重要性不言而喻。

归根结底一句话，还是需求问题。

与其发展航母这种纯投入性的产业相比，不如发展核动力破冰船，它可以产生直接的经济效益，在商业上有利可图，毕竟国家也是要赚钱的嘛！

最后

北极地区一直都是人们所向往的地方，对国家来说更是如此，不仅仅是由于它有丰富的资源，更重要的是战略意义。

但是这里的冰层太厚了，想要在这里安营扎寨并不容易，传统的破冰船已经满足不了需求，核动力将会是未来的趋势。

估计后台会有人问啦：中国的核潜艇都造出来了，区区核动力破冰船难道造不出来？

这个问题嘛，核动力破冰船的技术原理不难，为什么中国不建设？根本的原因也还是需求问题，任何东西都出现都是以需求为前提，没有需求来造干什么呢？

但是现在随着中国对北极地区科考次数的增多，核动力破冰船的需求也提上日程，好消息是目前也已经正在建造了。

相信未来中国的核动力破冰船，一定会不辱使命！期待！