低原反应(《笔记》06：别叫真，相对精确也珍稀)

《笔记》06：别叫真，相对精确也珍稀

“任何双重标准的存在，常常使西方人特别烦恼，但中国人却乐于此道。”

“中国人不关心更为精确的表达方法。”

“中国人使用数字方面的特点是缺乏精确。”“一个确切的数字从来就没有，将来也不会有。”

—摘自《素质》第6章《漠视精确》

老外爱叫真，我不。

精确的东西只有一个，而“大约”、“大概”、“估计”、“估摸”、“上下”、“左右”、“近似于”、“相当于”、“有关部门”、“有关人员”这类俯仰皆是的词语，足以淹没那个“精确”。

精确，似乎仅在学生的数学课本和试卷里。也不尽然，那里面也有≈、循环小数……

以我过往的从业和生活经历看，要事事做到精确，难乎其难。

铁路运输，有正点率的指标。列车能否正点，受诸多因素制约，如天气、机车的技术状态、蒸汽机车时的燃料（煤质）、以及调度、操纵等。在装备落后的年代，为保证正点率，通行做法是“三分两分报正点”。这样的正点率，别说精确，连基本准确都够不上。

不同区段，对列车运行速度有不同的限制。蒸汽机车时代，机车上没有速度表，没有行车记录仪。观测速度，只能靠机车乘务员的经验估计。发生事故，监察人员要在线路上找刹车痕迹，扯着皮尺量制动距离，计算行车速度，判定事故责任。“原始”的手工操作，离“精确”就有距离了。

四十多年前，有一次某站调车，滑靴脱落了。安监室下来调查，三个乘务员分开询问调车速度。问到司炉时，他的回答是什么都“不（知）道”，包括“快还是慢”。这也无大错，让焚火的司炉估测调车速度有点儿强人所难。再者说，滑靴脱落与调车速度本无多大关系。幸好是在车站，发生在区间，什么后果都有可能。司炉的素质，让监察很生气：这样的人能当乘务员吗？车队长不紧不慢地回怼：这样的，爱干的还不多呢。队长说的是实话，月薪38.60元，确实没多少人爱弯大腰，流大汗。扯远了点儿。

向朋友推介海边的樱花，我只能说个大约摸：盛花期在本月中下旬。下旬已是过半了，大樱花还是迟迟未见动静。雨水、气温、光照的影响，我做到精确预报。

宏观上的精确，更是勉为其难。

前些年，总在涨价听证会上“表示”的“八成（意为多数的概数，）”，屡招唾骂，总不痛改，还总是“行不改名”。若要精确，似应在75％—84％之间。这样的计算与表述，并不困难，也省得“八成”老是挨骂。近几年，随着听证会的销声，那位来路不明的“八成”同志也匿迹了。

近日，某局公布了一堆数字，有零有整，貌似精确，却引发民间舆论哗然。有个小视频，一位啃玉米的人，被问到月薪多少时，不假思索却又言之凿凿地答道：三万六，啥也不干。依据是上个季度“人均”工资11万。看似个笑话，也确是被“人均”幸福了相当一批人。

“入芝兰之室，久而不闻其香。”在模糊的生态中活惯了，一旦某天精确了，清晰了，会找不到北的。就像200mmHg的高血压患者，立马调到120mmHg，患者是极不舒服的。我有位援藏18年的高邻，内调回来后出现“低原反应”，三年后才慢慢调整过来。稀里糊涂，模模糊糊地活着，长了，就觉不出有多少不适、不便的了。