汽车发动机通过称为发动机支架的橡胶部件连接到车身。它不需要经常更换，但它是随着时间的推移不可避免地会变质并最终需要更换的部件。

更换发动机支架的预计时间

一般人很少更换发动机支架及橡胶缓冲垫。这是因为，一般来说，购买新车的周期往往不会导致更换发动机支架。

更换发动机支架的准则通常假定为 10 年 100,000 公里。但是，根据使用条件，可能需要尽早更换。

如果出现以下症状，则有恶化的可能。即使 10 年未达到 100,000 公里，请考虑更换发动机支架。

・ 怠速时的振动变大

・ 加速或减速时发出“挤压”等异常噪音

・ MT 车的低速档换档变得困难

・ AT 车的情况下，将其置于N 到D范围 振动变大时

检查方法

AT变速箱汽车，将由两个人完成。一个在驾驶座上执行以下操作，另一个负责从外面检查发动机的运动。

1. 用力踩刹车，使汽车无法启动

2. 用左脚用力踩下脚刹

3. 将档位放在 D 档

4. 用右脚逐渐踩油门（转速为最高 2,000 至 3,000 rpm) )

此操作会导致发动机升起，因此请从外面看的人检查发动机移动了多少。稍微移动是正常的，但是如果明显抬起，则认为是时候更换了。

从侧面可以充分观察到发动机的运动，所以检查员在检查时要注意不要站在车前。

对于手动挡汽车，可以通过换档的感觉来判断劣化程度。如上所述，症状往往会出现，尤其是在低速档时。如果觉得档位没有正确接合，例如从 1 档转到 2 档时，则怀疑是劣化了。
此外，如果在加速或减速时感觉到撞击或发出奇怪的噪音，则存在恶化的风险。在低速档时，加速力和发动机制动力很强，因此发动机悬置的劣化导致金属部件相互碰撞，产生冲击和噪音。

发动机支架的作用

安装发动机时，将发动机固定在车身上的部分就是发动机支架。通常，每辆车有 3 个位置，但根据车型的不同，有 4 个位置连接到车身。

发动机悬置主要由橡胶制成，具有支撑发动机和减少发动机振动对车身的干扰的作用。此外，作用之一是防止驾驶时产生的外部冲击传递到发动机。

赛车通常不使用橡胶发动机支架，而是用金属固定。这是为了快速而直接地传递发动机的动力，可以说是赛车独有的结构。

发动机支架劣化的原因

橡胶发动机支架不可避免地会退化。劣化的主要原因是发动机的发热和振动，经过多年的使用，损坏逐渐积累和恶化。老化会导致橡胶变硬、压碎和开裂，最终橡胶可能会撕裂。
这种随时间的劣化是不可避免的，但可以通过避免突然加速来减轻发动机支架的负担。

发动机支架损坏的风险

将损坏的发动机支架留在原位会带来各种风险。

例如，如果由于极端恶化而发生故障，则发动机无法固定在正确的位置。如果发生这种情况，发动机在加速和减速过程中会狂转，并且会接触到周围的零件，这是很危险的。除了会因冲击和异响影响车内舒适度外，还有可能出现周边零件损坏的情况。

因此，发动机支架的更换很容易推迟，但仍然会给汽车带来负担，因此尽快更换很重要。