现在高速路面都用沥青，而不是更便宜的水泥，你以为是不差钱了？

其实恰恰是为了更省钱。

早期高速20％都是水泥路

家里面要是有老司机以前跑过长途，你问一下就知道了，以前其实有不少水泥路的高速的。

你比如说，1996年通车的这个深汕高速，除了少部分路段用的是沥青，大部分他还是水泥路面。

到了2000年底，水泥高速比较多的省份，像广西有600多公里，湖北300多，湖南300多。

从全国来看，当时已通车的高速公路里面，水泥路面占比大概在20%，2成左右。

为什么选择水泥

之所以当时选择铺水泥，主要还是便宜，供应量也比较足。

参考中国建筑材料科学研究院的数据，2002年我国就有11000多家水泥厂了，水泥总产量6.5亿吨，平均每吨水泥的价格只要250-300块钱。

当时沥青的价格是水泥的4-5倍。

在1998年，普通道路沥青就要每吨1107块钱，而且那个时候国内道路沥青产量不足，主要靠的还是进口，码头都在天津、河北、江苏这些地方。

你要是内陆城市修路要用的话，运过来它不要钱啊，直接像炮弹一样打过来，还要收你火箭炮的钱，对不对？一大笔钱。

就算水泥路面有各种缺点，也架不住人家便宜好用，还是有不少地方在选。

后面逐渐改成沥青路了

那为啥现在没有水泥高速路？之前修的那些水泥高速路去哪了？后面怎么样了？

其实路是还在那边，它只是变成沥青路了。

水泥高速基本上在通车后的7-11年，一般都会面临大修。

这个时候就会进行改造，把之前的水泥路改为沥青路，有个土话黑话的，行业里面叫“白改黑”。

你比如说湖北的这个武黄高速，1991年建成通车，2002年就改成沥青路了。

沥青路面其实更省钱

之所以改，是因为沥青路面的后期养护成本和施工难度，都是要比水泥路面低的。

几公里的沥青路面，想要重新铺，一个晚上就搞定了。

水泥路面要重新修，要繁琐非常多了。你先得用大型设备粉碎路面，然后再进行平铺，你不要以为弄平很容易，还要再等水泥完全凝固。

沥青一个晚上能完成的这个道路长度，水泥路面恐怕一个月还搞不定。

尤其像现在，高速这个车流哗哗的，车流量那么大，如果因为修路，封闭很长的一段时间，造成的间接损失、经济损失，都是一笔不小的数字了。

而且从整个寿命周期来看，沥青路面的经济成本，其实要比水泥路面反而更便宜了。

有论文做过模拟分析的：

比较了水泥路面和沥青路面的建设成本和后期养护成本，发现整个寿命周期内，这个水泥路面的资金成本还要比沥青路面高出了5.94%。

沥青路开起来更舒适

这关我们什么事呢？

站在我们车主角度，其实至少我自己是更愿意开这个沥青路的。

车速超过20km/h，大家一般都开得到吧。

开在沥青路面，噪音是要比水泥路面低1-6dB（分贝）的，车子里面更安静。

再加上沥青路面相对比较软，还能够缓冲掉一些汽车行驶时候的震动，来提高我们驾驶的舒适度。屁股和耳朵都享福。

所以说哪怕水泥它更便宜，但是后面修的高速，也都全部换成沥青路面了。

总价更便宜，我们开着也更舒服，造起来也更快。

收费站路面咋不一样

虽然整条高速公路都是沥青路面了，但你有没有发现，到了收费站那一小段，每个地方都这样，都会突然之间变成水泥的。

这个到底是为什么？

市区开这个路两边，它不是都有路灯的吗，为什么开着开着，到了高速，路灯都没有了？

我在城市里面开车，我还不交什么钱，付钱的高速开过去，为什么就没有路灯？
是因为当地穷装不起吗？还是怎么样？

这些我早就已经讲过了，感兴趣的朋友可以关注我进我主页翻一翻，你就能看得到了。