—— 砂石高质量发展万里行·河北站调研在唐港股份圆满收官

9月22日，由砂石骨料网主办，中国建筑材料工业规划研究院特别支持，磊蒙集团、徐工挖机联合冠名，天津矿山、智建云提供技术支持的“砂石高质量发展万里行·河北站”调研团队到访唐山港集团股份有限公司（以下简称“唐港股份”）。

合影

唐山港集团股份有限公司副总经理李海涛、业务部矿建科科长刘伟、矿建科业务员李小征、牛猛、刘俊、赵新彬等领导陪同参观唐山港港区并参与交流。双方就港口运输情况、成本及砂石运输痛难点等话题等进行交流。

会议现场

唐山港集团股份有限公司是主导唐山港京唐港区建设发展的大型国有上市企业，前身是京唐港务局，2003年1月改制为京唐港股份有限公司，2008年3月改称现名。2010年7月在上海主板上市，开河北港口上市之先河。2022年10月，河北省委、省政府实施省内港口资源整合，唐港股份成为河北港口集团下属子公司，站在了服务河北沿海经济高质量发展的更高平台上，迎来了历史性发展机遇。

目前，唐港股份水路通达70多个国家（地区）、190多个港口。2022年完成货物吞吐量约2.8亿吨，今年上半年，京唐港区完成货物吞吐量超1.5亿吨，同比增长16.1%。截至2023年3月底，唐港股份总资产236.76亿元。

砂石骨料网创始人李华

砂石骨料网创始人李华表示，他在2009年左右从事水泥行业，直到2013年转而进入砂石行业。砂石骨料行业最受关注的一是市场、二是物流。由于砂石产品附加值较低，因此控制物流成本、拓宽物流范围非常重要。近几年，砂石骨料行业业态急剧变化，房地产市场下行导致砂石需求不旺、价格起伏波动较大，供给端产能不断增加，长江流域砂石产能全面过剩。

李华总指出，当前砂石市场主要面临大型企业之间先进产能的竞争，如果能够充分运用港口资源，成为港口物流供应链链主，在未来的市场竞争中将更有优势。唐山港作为散货吞吐量位居世界第一的超大型港口，年吞吐量达到3亿吨，在砂石运输、市场拓展、加速市场流通方面拥有巨大优势。

唐山港集团股份有限公司副总经理李海涛

唐山港集团股份有限公司副总经理李海涛简要介绍了唐港股份的经营业绩、发展现状和发展规划等情况。目前，唐山港共分为3港4区，其中，京唐港区已建成1.5-25万吨级泊位46座，年设计通过能力近1.8亿吨。运输货种主要包括煤炭、矿石、钢铁、砂石骨料等10多大类，100多个品种。未来，规划建设6个港池、5大功能区，整体码头功能会有调整。

李海涛总表示，近两年，砂石行业出让了众多矿权，产能释放后，未来发运量或将大增，正在重点培育砂石运输能力。在通航能力方面，唐港股份将投资超70亿元，建设两个吞吐量30万吨级泊位码头，预计年底开工，2025年建成，主要运输矿石、钢铁等。想听听各位调研专家对于砂石运输发展前景看法及建议。

中国建筑材料工业规划研究院副院长苏桂军

中国建筑材料工业规划研究院副院长苏桂军表示，通过此次调研活动，感受颇深。作为传统的建材行业，智能化是改变行业的途径。其很多建材产品属于数量大、重量大，物流运输因素是最为重要影响因素之一。在建材产业发展研究过程中，尤其是区域规划研究中，物流运输作为配套产业条件、产业环境必将作为重要因素考虑进去。

苏院直言，唐山港装备水平先进（已具备无人运输智能化运营设施和系统），运输规模大，涉及的产品种类丰富，已有很好的发展。未来，可加深与建材大企业的合作，其货物量多，市场半径大，合作稳定；其次加强与建材产业园区合作，整个建材园区体量大，用量集中，需有物流支撑。高质量发展是方方面面的，建材产业与港口物流形成上下游生态化产业链、产业价值链，未来发展前景非常广阔，还需大家协起手来，跨界合作、共生共赢。

唐山港集团股份有限公司业务部矿建科科长刘伟

唐山港集团股份有限公司业务部矿建科科长刘伟向调研团队介绍了唐山港砂石运输相关情况。2022年唐山港砂石年吞吐量达到1963万吨，预计2023年可突破2000万吨。唐山港砂石货物来源主要来自滦县地区、迁安地区、迁西地区及承德地区。砂石出运一般沿海南下，辐射范围包括山东、连云港、上海、宁波等地。后期唐山港计划增大货量、重点发展山东地区、和当地大企业合作等，打通上下游产业链。

磊蒙集团副总经理付军

磊蒙集团副总经理付军直言，其是第一次见规模这么大港口，建设智能化程度高，是国内港口标杆建设。通过此次调研，发现砂石等矿山企业面临着同样的难题，就是物流成本高，运输不便利，造成了发展受限。对于我们设备企业来说，砂石产品卖不出去的时候，设备也就不好卖。希望通过此次交流，能够帮助砂石企业在各个环节降本增效。

徐工挖机/河北旌捷（北京恒捷）副总经理陈亮

徐工挖机/河北旌捷（北京恒捷）副总经理陈亮表示，很有幸参加本次砂石骨料网组织的砂石调研活动，活动中参观了很多优秀的砂石企业，结识了很多朋友，从与他们的交流中学到了很多砂石骨料知识、丰富了认知，更看到了河北砂石骨料企业的痛点和砂石行业企业家对未来前景的寄予的期望。

河北省砂石资源丰富，尤其是有大量的尾矿资源和鹅卵石资源，可以提供大量的砂石和机制砂，目前主要受制于运输。通过本次调研，了解到河北省对砂石资源走出去的支持，无论是铁路建设、还是港口泊位调整规划，都是在围绕砂石产业走出去在努力，围绕着为企业解决运输困难在努力。本次走访的所见所闻，坚定了徐工挖机立足矿山、服务矿企的信心，也对河北砂石未来的发展充满信心。

砂石骨料网供应链服务负责人陈海滨

砂石骨料网供应链服务负责人陈海滨表示，多年来一直在唐山港组织发运，也与唐山港合作的非常好。目前，大型央企国企加速布局砂石行业，市场已从供不应求转为供大于求局面，因此拓展市场、物流运输就显得极为重要。唐山港作为世界大港，地理位置优越，周边区域矿产资源丰富，未来在提高砂石运输量、延伸辐射范围、作业效率等方面优势显著。

天津矿山区域经理顾磊

天津矿山区域经理顾磊表示，砂石高质量发展万里行是一个非常有意义的活动，不仅从直观的层面上了解砂石骨料行业的现状和发展趋势，也了解了面对需求内力不足的大环境下不同企业所采取的战略规划和提升核心竞争力的措施。他们在危中求机，化危为机，不断增强自我的战略自信和必胜信心。顾总相信，正是有这样敢为人先、永不服输的企业家，砂石骨料行业一定会重新迎来新的春天。

智建云技术总监庄峥嵘

智建云技术总监庄峥嵘表示，本次河北调研的企业都很有代表性，从非金属矿山到铁矿尾料，再到河道治理区的鹅卵石河沙等，代表了砂石骨料产品的多样性。企业发展模式也不尽相同，有的企业向着做精做专的目标研究产品应用；有的企业本着矿产资源综合利用的原则，大力开拓市场；还有的企业则利用国家大型民生工程的契机，带动了区域百姓的就业。企业面对的市场和价格行情也不尽相同，有的环首都经济圈、有的面对本地市场、还有的利用铁路转海运的物流通道展望南方市场。

当市场行情复杂变化时，各方都在从生产工艺、产品质量、销售策略以及物流方式上做出新的尝试，以此来稳定企业生存和发展。庄工直言，面对着当前供大于求的市场环境，企业应在确定各种类骨料产品应用合理性之后，整合所有矿产资源，朝资源综合利用的方向研究探索。统筹规划，减少大型非金属矿山资源的出售，并保持长期稳定的砂石骨料市场供需关系。

河北省作为保供京津冀地区砂石资源的重要输出地，矿山资源丰富，当地政府也在砂石供给端严格控制，规范砂石骨料开采和各项监管，并积极践行两山理念以及环保理念。此次砂石高质量发展万里行·河北站调研途径邯郸、保定、承德、唐山，我们见到了大型铁尾矿制砂项目，现代化智能骨料工厂，也见到了承接重点工程弃渣综合利用项目以及大型河道资源开采制砂厂。

从市场来看，经济下行、需求缩减、物流运输负担重、砂石价格起伏波动大，沿线企业迫切希望拓展市场、稳定销售；从企业痛点来看，河北物流运输成本高，铁路建设及港口资源尤为重要；从政策来看，今年4月河北省自然资源厅发布通知施行“横切”政策，对当地矿山企业砂石生产造成一定阻碍。但这既是挑战也是机遇，越来越多企业正在产品品质提高、智能降耗、控制成本、拓宽销售渠道等方面做出努力，争取在竞争激烈的市场中赢得未来。

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