尹同耀(你所不知道的奇瑞汽车，谈谈自主汽车里的技术宅男)

说到奇瑞汽车，很多人会想到那句“奇瑞奇瑞，修车排队”的嘲讽话语。说实话这是对奇瑞汽车乃至自主品牌的不屑和刻板印象。其实奇瑞汽车和其他主流自主品牌汽车一样，都在不断的自我创新，不断增加自身内力，不断的向前发展，所以不要用老眼光看问题。其实奇瑞汽车还是很牛逼的，今天我们就来说道说道。

奇瑞汽车有限公司起源于安徽省芜湖市政府的汽车项目。芜湖地方政府想干汽车项目由来已久，在1992-1993年经济过热时期，芜湖一家村办工厂一年近亿的利润，使得苦于经济落后的地方政府领导人产生了干汽车的念头，原来的计划是和一汽合作的，因为生产和销售汽车是要相关许可证的，奇瑞最早没证，就想挂靠在一汽下面销售，但发现对方没有把自己放在眼里，最后决定自己干。刚起步的时候，奇瑞还是很艰难的，那时奇瑞连保养配件都没有，所以就出现了奇瑞奇瑞修车排队的现象。

当年，在芜湖这样一个经济落后地区找到干轿车的人才不是件容易事。1995年，芜湖代表团在参观一汽时发现一个老乡尹同耀。尹1983年毕业于合肥工业大学汽车工程专业，此后在一汽工作了12年半，曾任一汽大众的车间主任，当选过一汽的“十大杰出青年”，在一汽小有名气。发现这个有地缘关系的人才后，芜湖方面死缠硬磨，力邀尹回芜湖主持汽车项目。为对方的真诚所感动，尹同耀最终接受了邀请。当尹到达芜湖组建班子时，整个项目共有8个人，后来以“八大金刚”之称列入奇瑞的史册。

有了人才，场地和资金之后，奇瑞汽车最缺的就是汽车最重要组成部分——发动机。奇瑞汽车有限公司在1995年1月考察欧洲汽车工业期间，得知英国福特的一条发动机生产线要出售，安徽芜湖领导于是抓住这个机会把项目干起来。由于国家政策对轿车项目的限制，只能秘密进行，所以这个项目启动时取内部代号为“951工程”（即国家九五期间安徽头号工程），公开则称为“安徽汽车零部件工业公司（筹备处）”，对外始终保持低调。在大家的努力下，第一批奇瑞汽车1999年12月在芜湖下线，但是刚出生的奇瑞汽车没有“准生证”只能在安徽省内偷偷摸摸的销售，为了解决准生证的问题，2000年底，在有关政府部门的协调下，奇瑞与上汽集团签署协议，通过国有资产的划拨，奇瑞分给上汽集团20%的股权，才顺利取得了准生证。双方约定上汽不投资、不参与管理、不承担债务和不分红。所以刚开始的时候，奇瑞汽车后面挂的是上汽奇瑞的标识。

从2000年借道上汽成功登上生产目录，短短4年时间内奇瑞已经发展成为中国汽车民族自主品牌的领航者。但是在快速发展中也孕育了很多未知，如果一直这样发展下去，奇瑞可能会成为上汽下面的一个子品牌，也就不会有后来出口第一的自主民族品牌——奇瑞汽车了。

早在奇瑞第一款产品风云上市时，大众就曾对风云涉嫌抄袭大众西亚特品牌一款产品的问题和上汽进行过交涉。2003年中，奇瑞推出的QQ与东方之子两款产品又发生了与通用汽车（上汽两大合作伙伴之一）的知识产权纠纷，上汽集团终于萌生去意。

2003年6月，业内传出上汽已将所持20％奇瑞股份转出的消息，之后又有消息称一汽集团正在筹划兼并奇瑞，虽然上述消息最终被当事各方否定，但上汽集团总裁胡茂元针对上汽撤出奇瑞一事“我们还要再扶奇瑞走一段”的解释也暗示着上汽与奇瑞的携手旅途已不再漫长。随着国家发改委以公告的形式确认奇瑞易名并获得轿车生产目录，奇瑞汽车从此走上独立发展的道路。

在走上独立发展的道路后，奇瑞汽车意识到拥有属于自己的发动机的重要性，在2003年，它和奥地利的AVL公司，合作研发了ACTECO系列发动机，是奇瑞汽车第一个具有战略意义的发动机，也是国内首个完全拥有自主知识产权的发动机品牌，这也意味着国产车也终于有了属于自己的发动机品牌了。从这开始，奇瑞在人们的心目中，就有了一个技术宅的形象。

时至今日，奇瑞自主发动机已经发展到4.0时代，就在今年的上海车展上，奇瑞汽车拿出了它最新款发动机——鲲鹏发动机，奇瑞的这套动力架构包含燃油、混动、纯电、氢动力等多种能源动力。譬如，在燃油动力方面，奇瑞的鲲鹏2.0TGTI发动机，拥有192kw的最大功率，400N.m的峰值扭矩。算下来，长安（功率171KW，扭矩390N·m）、长城（功率165KW、385N·m）的主流2.0T发动机在参数上都比不过奇瑞鲲鹏2.0TGTI，一出场就惊艳四座。

随着近20多年的发展，奇瑞集团累计拥有全球用户980万，这其中最耀眼的还是出口量，980万用户中有190万的海外用户，可以说是国内开花国外也香。目前奇瑞集团的出口量占集团总销量已近1/3，目前还没有哪家自主品牌能达到奇瑞的出口量的高度。根据欧洲商业协会的报告，奇瑞目前在俄罗斯的市占率达2.5%，销量排名第8，在中国汽车品牌中位居第一；在巴西，奇瑞已连续3个月占据巴西销量前10榜单，市场份额达到2.32%，超越了日产和雪佛兰，创造了新的销售纪录。其他自主品牌要加油了，多多出口占领国外市场，就像中国的家电企业一样，走出去。

相对于国外市场的红火，国内市场奇瑞汽车还是有所欠缺，和奇瑞汽车差不多时间发展起来的吉利，长安和哈佛等都把奇瑞按在地下摩擦，汽车产品力奇瑞汽车还是不错的，也有那么好的发动机技术，为什么还是欠点火候呢？笔者以为更多的品牌影响力不足，还不断地增加各种品牌，什么奇瑞、星途啊，观致啊，凯翼等等，在汽车领域真的不是多生孩子好打架的，本身品牌力就不强，一味的出新的品牌反而会削弱自身的主品牌形象。再有就是奇瑞的设计还是比自主三强要弱不少，如果把设计这块优化下，更加符合中国年轻人的审美观点，把品控做扎实了，相信奇瑞会回到自主一哥宝座的那一天的。

从奇瑞汽车的发展史我们看到了未来自主品牌汽车会越来越好，不断的被国人接受，就像我们的白色家电一样，国内独霸，畅销海外。