美孚一号车养护(复盘美孚1号车养护2021，汽车后“造流量”时代到来)

美孚1号车养护的2021：打基础，做实事，与门店、经销商站在一起。

作者丨流意

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汽车后市场从热火朝天到冰冻三尺，似乎仅有一步之遥。

而汽车后的寒冬在2021年表现得尤为明显——获客难、留客更难、投融资规模大幅缩水……

但在不少业内人士看来，与其说汽车后市场遇冷，不如说是理性回归。

作为汽后行业的“新势力”，孚创基于美孚1号车养护品牌在2021年的摸索和实践，对后市场逐渐回归商业本质的趋势判断更加笃定。

孚创总经理兼董事曾红卫在接受AC汽车专访时表示：“近年来车后市场的主流打法是先引流量，然后形成规模，最后再巩固乃至重塑品牌，只是“强流量，弱品牌”的打法使本就受困于低质、低价、低信任度的行业更加复杂。汽后行业破局的前提一定是品牌价值的回归。”

总结孚创的2021，无论是看得见的成果，还是在看不见的、藏在冰山下面的“软实力”， 着重点还是新零售破局，而核心目标只有一个：打基础，做实事，与门店、经销商站在一起。

看得见的成果

经过一年半时间的发展，孚创在2021年持续向好，主要体现在各项数据上涨和行业版图不断扩充。

据了解，今年9月以来，美孚1号车养护在成都、西安、武汉、长沙、苏州等城市，陆续举办了17场招商会，吸引了数千家门店参会，通过试点新政策、推广新模式，加快在汽车后的布局。

截止今年7月底，全国共有臻选店、认证店、合作店超3.3万家，用户满意度超99%。截止12月底，美孚1号车养护臻选店开拓了近400家。

此外，在营销赋能体系及工具支持上，今年618期间，美孚1号车养护通过线上商城营销活动，宜昌某家臻选店小保养翻单超过100台次，湖南某臻选店上线商城仅3天就收获保养订单过百，营业额破5万的业绩。

再到今年双十一期间，美孚1号车养护线上交易额同比去年增长超10倍。

至于这样的亮眼成绩，孚创方面表示有三个原因：一是服务网络初具规模；二是臻选店店主越来越认可孚创带来的转型变革；三是孚创“智店系统”让加盟店数字化能力加强。

在连锁规模提速之外，孚创2021年围绕人才培养方面也做了深度布局。

今年9月，美孚1号车养护上海技术中心正式开业，一年可以涵盖2万人次的培训需求，搭载展示区、直播区、理论教学区等多功能区域，集线上直播、线下实操、岗位认证等能力为一体，进一步完善孚创的人才造血系统，也让美孚1号车养护在服务标准化落地上迈出了关键的一步。

10月，孚创主办的第二届全国技能大师赛成功举办，在考察技师专业技能的基础上，更着力提升技师的职业认同感和自豪感。

当然，孚创的2021由两部分构成，看得见的是上述成绩，看不到的是在藏在冰山下面、为整个体系稳健运营下的“硬功夫”，这才是真正的“软实力”。

看不见的“软实力”

对于孚创而言，要保障美孚1号车养护连锁体系稳定、健康的运转，就需要不断完善对门店的支持体系。

据了解，过去的一年时间，孚创在看不见的体系能力建设方面，做了很多工作，包括围绕品牌形象、选址营建、运营规范、人员培训、运营顾问、供应链、营销策略、IT系统支持8个方面打磨特许经营体系。

在曾红卫看来，要把品牌的服务理念真正传递给消费者，离不开经销商和门店的履约，因此人是非常重要和关键的要素。如何尊重他们，并提升他们的履约和服务能力，是孚创一直在研究的课题。

基于此，孚创打造了一套科学的培训体系——称之为“1544”，即1个目标，5种能力，4个关键岗位，4种培训方式。

一个目标，指的是美孚1号车养护的品牌主张“专注车，更在乎你”，为车主提供有温度的服务体验。围绕这个目标，提升门店的管理能力、营销能力、客服能力、技术能力以及业务能力。由于臻选店主营快修快保业务，因此专注于4个关键岗位：店主，服务顾问、维修技师和洗美技师。同时，提供4种方式培训：线下集训、线上课堂、入店指导，以及技师大赛等其它多元方式。

这里需要再次强调的是上海技术中心投入运营在人才培训上起到的作用。加盟店既可以通过线上学习，也可以线下集训、理论实操。据悉，上海技术中心2021年已经开发了超过200个课件，所有开业臻选店的店主都必须参加三天9门课的培训。

当然，在门店全方位支持体系中，数字化能力的重要性毋庸置疑。

众所周知，汽车后市场发展到现阶段，靠新模式实现行业突破难度很高。眼下，汽车后各类玩家的首要任务是如何利用数据洞察用户需求，并通过数字化手段做好用户运营。

孚创常务副总经理赵颉透露，目前美孚1号车养护消费者端的数据中台、门店端的数据中台等几个关键系统之间的串联工作基本完成。明年的重点工作是把数据中台里的数据在关键场景，即线上线下的场景进行融合，要做到关键任务能够到店，然后再到消费者。

她举了一个例子，比如目前正在做一个关于车辆30项检测的系统，检测过程由门店完成，车主可通过系统查看检测结果。后台基于门店的检测结果设计不同的养车任务，再回派给门店，提醒门店在不同的时间点如何与车主产生连接。

融合线上线下各触点，为用户带来更加贴心便捷的服务，这是孚创投入数字化建设的重要目的。据悉，孚创团队一半以上的员工是IT。

品牌价值回归

汽车后“造流量”时代到来

美孚1号车养护的独特竞争优势，究竟是什么？

曾红卫的回答是“品牌”。而支撑这个答案的理由是孚创对于后市场趋势的判断。

一方面，随着流量的边际效益递减、资本撤离，被高估的流量价值将回归理性，而被严重低估的品牌价值将回到主战场。

另一方面，汽修这门生意也将回归商业的本质：价值的等价交换。只有那些能为用户带来超值体验的品牌，才能在后流量时代“行稳致远”。

某种意义上，未来不具备用户运营能力的门店，即便平台导入充沛的流量，门店依然难解流量危机，而且很容易被平台遗弃，最终沦为流量平台的“打工人”。

如何从买流量到造流量的转变，俨然成为汽车后品牌破局的思考题。而造流量的过程也是品牌建设的过程，难点在于品牌如何拉近与消费者的距离。

2021年，孚创围绕品牌建设方面开展了大量工作。

比如在8个城市举办10场快闪店活动，与消费者面对面沟通；通过抖音等社交媒体，与消费者加强沟通；其次，在全国招募几百名美孚1号车养护体验官。

此外，依托埃克森美孚的品牌资源，加强与体育（如篮球、赛车等）、文化等内容的联动。如美孚速霸品牌赞助了英雄联盟职业联赛（简称LPL），上海外高桥自营店借势设置了游戏赛场体验店，选拔体验官参与互动比赛，EDG教练现场观赛指导，深受年轻车主好评。

优质的品牌方资源，让美孚1车养护在与用户的沟通中占据优势，这也是美孚1车养护与众不同的地方。

至于2022年的规划，孚创的策略仍然聚焦于深化对门店全方位的服务支持，为门店筑起护城河。

具体到数字上，美孚1号车养护臻选店计划在2022年达到1000家。在今年重点发展的11个城市的基础上，根据明年市场的变化进行网络拓展的调整，提升区域网络密度，形成规模效应。同时，提高公司的整体运营效率和市场竞争效率，聚焦门店服务能力的加强，实现量变到质变的跨越。

曾红卫表示，数字化建设依然是2022年的重心，依托武汉研发中心这一“智慧大脑”，不断完善数字化建设。

总的来看，孚创2021年在看不见的地方下的“硬功夫”，或许会在未来几年里长出更好的“果实”。无论汽车后处在寒冬还是暖春，真正创造用户价值的企业终会迎来春风拂面。

—— 全文完。感谢您的耐心阅读