武隆机场(武隆机场有望明年建成通航，将成国内离5A景区最近机场)

强夯、回填、装车、运输……7月24日，海拔1700多米的武隆机场工地上，工人们正有序施工。

武隆机场建设指挥部的消息，按照计划，武隆机场将在明年建成并达到通航条件。

武隆机场位于仙女山主峰西麓，与仙女山大草原最近距离只有3公里，机场建成后，将是目前国内离国家5A级景区最近的民用机场。

建成后的武隆机场（效果图）

明年基本建成试飞

形成“一大四小”格局

武隆机场建设指挥部常务副指挥长胡一俊介绍，作为重庆“一大四小”（“一大”是指重庆江北国际机场，“四小”是指万州机场、黔江机场、巫山机场、武隆机场）机场格局中的支线机场，武隆机场总投资16.79亿元，按照满足2025年旅客吞吐量60万人次、货邮吞吐量1500吨进行规划。

武隆机场工地，地基夯实设备正在施工

建设内容主要包括一条2800米跑道、6000平方米航站楼、近10000平方米配套设施建（构）筑物、6000余平方米停车场以及通信导航、助航灯光等设施设备等。

整个机场为4C支线机场，设10个机位（6个C类、4个A类），可满足A320等常规机型客机起降。

按照计划，武隆机场今年将完成90%跑道及站坪道面铺设，2020年基本建成，并完成试飞、校飞工作，具备通航条件。

施工难度大

首次引入40米高拦土墙

作为高原机场，武隆机场在施工建设过程中首先面临的就是天气影响，“ 每年的1-3月，雨雪天气影响基本无法施工。” 胡一俊说，为保证项目有序推进，只要气候条件允许，都会进一步加大机械及人员投入，高峰时每天有400台机器和上千人员进场作业。

武隆机场施工现场

除天气影响外，武隆特有的喀斯特地貌也给施工增加了施工难度，带来技术挑战。其中，位于机场南端的一条深沟被誉为“一号难点工程”。

这条“南端深沟”难度主要有两个方面：一是地势起伏大、沟壁陡峭，地面坡度极陡，最大边坡高度超过100米；二是已经投用的武陵山天然气管道橫在高边坡坡脚外12米处，不能爆破。

为推进施工进度和天然气管道安全，武隆机场在坡脚位置设置了一道高度40米的挡土墙。“在机场建设过程中引入拦挡坝高挡墙设计来解决施工难题，这在民航领域尚数首次。”胡一俊说。

打造高原“花园机场”

15分钟到达仙女山核心景区

据了解，武隆机场建成后，离国家5A级景区—武隆仙女山车程距离只有15分钟，也是目前国内离5A级景区最近的民用机场。

武隆机场施工现场

“因为离景区近，在机场建设过程中，我们都把环境保护考虑在其中。”胡一俊说，首先，施工人员临时宿舍固非垃圾都统一堆放处理，生活用水也是通过净化设备处理之后再达标排放；工地原始的草皮土、种植土分类集中堆放，带机场土建完成后，再进行恢复。

为了将整个机场“放”进大自然，他们在机场绿化和植物选择上也动了心思，计划在相同海拔的地区去寻找耐寒的植物和花卉进行栽种，打造一座高原“花园机场”。

武隆机场通航后，将进一步为武隆的旅游提供更加便捷的交通方式。比如从成都到武隆旅游，现在坐动车到重庆主城再转达武隆，一般需要5、6个小时，而坐飞机从成都到武隆，只要40分钟。

此外，武隆机场还可以与巫山、张家界等旅游热门地区进行航线串飞，从而形成空中旅游黄金环线，为游客们打造“空中高速”旅游通道。

这些行为将被处罚

来源：重庆发布

记者：刘敏

图片：武隆机场

编辑：刘嘉莹 舒永兵

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