汽车减震(想升级避震应该怎么做呢？)

之前我们说到了短簧，没想到“简单方便”的短簧潜在危险竟然那么大！但我们还是想提升操控该怎么办？

有一种悬挂升级是非常靠谱的，那就是运动套装！

什么是运动套装？

既然短簧不靠谱，如果绞牙再调不好，那么就会影响车辆的操控性和通过性，这时运动套装(Sport Suspension Kit)就是你的不二之选，因为它简单、方便又靠谱！

“套装”，顾名思义它就是一整套避震系统，这种避震在出厂时，厂家就已经把最平衡的数据帮你调好，你只需要装车就OK啦，不用操心别的问题了~

严格来讲，运动套装属于避震升级里的一个过渡阶段，它们没有绞牙避震那么大的宽容度和可调整幅度（DIY）。

它不像绞牙避震一样，可以调节高低、软硬、阻尼、鱼眼，绝大部分运动套装高低、软硬都是不可调的（有一部分是可以调节阻尼）。

所以，有很多初入改装的小伙伴，都因为换了绞牙避震，但自己又调不好，所以又换回了运动套装。

为什么选择运动套装？

由于大部分运动套装的避震阻尼和高度都不可调，所以，如果你是一个很了解怎样通过调避震来做出适合自己调校的老玩家，或者你是个喜爱DIY的小伙伴，那么运动套装可能会让你失望。

但是！对于新手来说，用运动套装来提升操控，降低车身才是最靠谱的，它可以让你的车在提升操控的同时，又不会太影响通过性。

运动套装，不仅能让你的车身降低20cm-40cm。同时也不会出现，像短簧那样给原厂减震筒带来负担和麻烦，因为它的避震筒比原厂避震筒有更大的支撑力，均衡提升了车的操控性。

与绞牙避震相比，它不用像绞牙避震那样，总是拿着扳子拆、装、拧、转等一系列神操作，简单专业就是运动套件的特性。

目前在国内市场能买到的运动套件Bilstein、Koni、Vogtland、Lowtec、KYB等都是不错的选择。

运动套装也分三六九等

我们粗略的可以给它分为三大类，从低到高分为街道版、竞技版、专业版。毋庸置疑，这三个版本减震筒的粗细、长短、阻尼都会不同。

如果你是日常代步，降低一些车身，增加一些操控。可以选择街道版本，兼顾舒适的同时又能满足你的操控心。

你那里要是路况糟糕，不想降低车身影响通过性，KYB有一款运动套装，可以在不降低车身的情况下增加操控性。

如果你经常刷街、跑山、参加赛道日活动。就可以选择竞技版，这一类一般就有阻尼的调节了。

它可以根据你的驾驶风格去调教你想要的阻尼系数，体验一下小小的DIY乐趣。由于这种级别的运动套装桶身会比较硬，要匹配比较硬的弹簧，所以乘坐起来舒适度会大大降低，你要选择它一定要考虑清楚啊。

专业版的我们很少能接触到，有可能我们都买不到它，由于市场需求少，所以很多商家也不去做这个版本的运动套装，况且你都是个专业玩家了，还用运动套装？来套绞牙吧~

我该如何选择？

高版本的运动套装功能会更多一些（比如8-32段阻尼可调、自动阻尼调节等），但记住，运动套装版本越高，桶身就需要支撑性更好的弹簧，避震的整体极限才能越高，所以你要选择正确的弹簧。

如果厂家在你购买时已经直接给你配好了相应的运动弹簧那是最好的，但有一些厂家和一些高性能版本是不提供弹簧的，需要你自己购买。

注意！在做匹配时需要针对减震桶来配备相应磅数的弹簧，切记不要用街道版的桶身配磅数高的弹簧，反之也是如此。

这里还要提一点，不要觉得价格越贵、版本越高就越好。

因为我们平时还是以代步为主。高版本的运动套装由于匹配了磅数高的弹簧，所以在你开车时，能让你感叹出一句“原来我国的公路是如此的不平整啊~”

运动套装适合你么？

最后，如果小伙伴没有调避震的地方、或者没有专业改装店家的资源。且对自己的车不是很了解、动手能力欠佳，但又想追求操控，你可以考虑一下运动套装，相信我，你是不会后悔的！

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