齐河新闻(鲁A车牌视角：齐河与济南已经“事实一体化”？)

为什么写这么一个题目呢？缘于今年春节后去齐河走了一趟亲戚，有了一些新观察。

齐河，属于德州，但是跟济南太近，近得不能再近了。

从济南西客站往北没几步，就是齐河的南大门。

用齐河人的话说，就是直接抵到“济南后腰”上了，连个缓冲带都没有。

两地隔黄河相望，一脉相牵。

据说，历史上，齐河本来属于济南府，以后划归了德州。

说说这次齐河之行，也顺便聊一聊“济齐一体化”这个话题。

毕竟，济南要打开“京沪之门”，齐河就是一个不可忽视的存在。

被鲁A车牌“占领”的县城：

误入“济南市齐河区”?

亲戚家刚买的新楼，楼盘在齐河的城南新区。

关于这个城南新区，多说几句。现在齐河的整体人口规模，逐渐都在往城南新区迁移，比较靠北的老城区，相比较而言，有点落寞了。

原因不用多说，这里离济南更近，抬抬脚的工夫，或者一脚油门，就进济南市区了。

现在的城南新区，除了雨后春笋般拔地而起的新小区楼盘，新学校、新场馆，万达广场、政府办公大楼，鳞次栉比，再加上文旅产业比较齐全的欧乐堡等，这里的人口集聚态势越来越明显。

我新家在槐荫区，天气好的时候，能看到齐河城南新区的新建筑。

表姐开玩笑说，能看到我在阳台上晒被子。

事实上，从表姐加到我新家，20分钟车程。要知道，我下班从单位回老房子，沿着经十路也得45分钟呢，这还得在路不堵的情况下。

走在齐河县城的大街上，发现进出沿街小区的、马路上来来往往的车辆，竟然多数挂着鲁A车牌，挂德州鲁N牌照的反而很少。

聊起天来才知道，现在县城的人，大多数子女都在济南市区工作，或者业务都在济南，挂济南牌照的车，自然也就多了。

另一方面，春节来齐河旅游的、像我一样走亲访友的，很多也是济南过来的。

所以走在这里的马路上，恍恍惚惚还真以为到了“济南市齐河区”了呢。

对于城南新区密密麻麻的鲁A牌照，还有一种解释，就是这些年，槐荫区、天桥区居民来齐河买房子的人越来越多。

为什么呢?

一是贪图这里近便、二是贪图新区环境好，有不少高品质楼盘，三是，也是最重要的，这里房价便宜，离开济南城区没几步，却享受到了“县城房价”的优惠，的确非常吸引人。

济南市民县城买房：

发现自己的“经济学”

实际上，目前城区的房价和年轻人收入的反差，让济南周边区域楼盘迎来了一波购房人群。

现在很多平台的房产主播“咋咋呼呼”，让人谨慎入手县城房子，但是你的道理再是“硬道理”，也架不住这里离济南近、架不住这里价格诱人，架不住年轻人“成家”的刚需。

这也说明了，买房子这件事情，永远是属于你自己的“经济学”——

上班近、房价低、靠个还算说得过去的学校，对你就是“经济适用房”。

这个不要盲目与别人作对比，更不要攀比。

反而，那些抱着投资的目的，看地段、看商圈、不惜举巨额债务去买房的，永远生活在患得患失中，永远“搭不准脉”。

房住不炒，各自安好。

买房撞大运的，不是没有，但是对于咱们小老百姓来说，不要苛求。

安排好自己的每一天，短途上班，顺道接娃，三餐四季，新鲜有味，才是我们的“大事情”，才是我们的“最划算”。

回到正题。

其实，不光齐河的城南新区，迎来了一大波济南居民，济南的西客站片区，北园高架沿线片区，更多齐河人初到济南的聚集地，这一代的小区里，有很多来自齐河的“新市民”。

所以，齐河和济南在地理上相互咬合的地方，形成了一种人口“相互持有”的关系。

这算不算济南和齐河事实上的“一体化”呢?

多目标的“区域一体化”：

用市场突破行政边界

大家都知道，“齐河要并入济南”的说法传了几十年，直到现在仍然被频繁讨论着。

这种“并入”，不用多说，就是行政区划上的整体纳入。

但是，从区域经济学上来看，“区域一体化”是一个多目标过程。

去除行政边界，只是其中之一。

换句话说，“区域一体化”不必非要处于同一行政指令体系下。

交通规划、公共服务、产业配套、治理协同……这些同样可以实现“一体化”，而且可以先行先试。

尤其济南与齐河这样的地理关系，即便没有行政干预，双方人员流动、劳务输送、物流体系、产业嵌合，等等，都是在自然融合的。

形成了事实上的一体化，或者处于一体化进程中。

从某种意义上说，以市场力量、民间层面展现出来的经济动向，

是不以“行政意志”为转移的。

区域经济学认为，区位条件决定了一个区域与其他区域的关系，这种空间关系通过他们相互之间的交通联系所决定的距离成本而对其经济增长产生作用。

济南西部城区有一条交通要道，叫济齐路——

济，济南的济;齐，齐河的齐。

因为位于医学中心区域的原因，这条路的路面经过了翻修，现在路况非常好。

济齐路一直延伸到齐河黄河大桥，过了黄河，就到了齐河境内，路名就改称“黄河大道”了。

这条黄河大道，几乎就是齐河县城的中轴线。

可以这么说，齐河和济南，已经做到了“主动脉”连通。

这就像经十路持续东延，串起了章丘、淄博一样。城市交通“主动脉”的作用，是不可置疑的。

无论鲁A车牌“占领”齐河，还是双方居民相互“混居”，无论“主动脉”连通，还是开启事实上一体化进程……

说这些是什么意思呢?

其实就是说明一个道理，“济南都市圈”的辐射力，已经是肉眼可见的现实。

都市圈辐射下的发展思路：

“项目深化年”不约而同?

经济，遵循的就是“就近原则”。舍近求远，永远不“经济”。

齐河挂济南鲁A车牌的多，挂德州鲁N车牌的少(据说机关单位多)，这不是说德州发展不好，而只能说德州太远。相较于济南，对齐河的辐射力肯定要弱了。

从辐射力上看，齐河选择济南更符合都市圈定律。

更何况，济南是一个12000多亿产值、1000万人口体量的特大城市，吸附力不是一般的强。

齐河县境内的路边广告牌，已经以“省会西大门”自居了。

济南西客站附近写字楼内的白领们，无论请客吃饭，还是搞团建，时不时就跑到齐河县城，吃那边的特色馆子。

这些互动，只是表面上的，更有更多深层次的互动，可能看不到。

比如教育产业，济南的名校教育集团早就渗透到了齐河，并在当地落地。

比如，山师附中的分校，早就过去了。

此外，当地的医疗康养也开始借势济南医学中心，纷纷布局;齐河很多互联网大厂的物流仓储中心，也是济南租用的多。

今年春节，很多游客发现，齐河的知名文旅盛地，竟然是以“泉城”冠名，

比如，泉城欧乐堡骑士温泉，就是明显“蹭济南”。

当然，蹭了不白蹭，蹭了就会有收获——

据了解，齐河的泉城中华饮食文化小镇，这个春节吸客、吸金能力都特别强，与欧乐堡一起共接待游客突破50万人次，较去年假期增长67%。

据工作人员介绍，接待的客流，八九成来自济南。

身处济南都市圈，而且是“核心圈”的齐河，这两年的发展思路都与济南“高度雷同”。

根据当地官方说法，近年来，齐河始终坚持“项目为王、首位招商”。

而济南这两年，则是“项目突破年”“项目深化年”。

今年，齐河更是提出要以“高质量发展重点深化年、项目突破深化年、工作落实深化年”为总牵引……推动实现“大项目顶天立地、中小项目铺天盖地”。

怎么样，是不是熟悉的配方、有没有熟悉的味道?(未完，待续)

(来源：历山之石)