神州场站(设备故障？燃油车抢位？商报记者走访海南新能源车充电桩……)

商报全媒体讯（椰网/海拔手机端记者 魏铭纬 柯育超 鲁启兰 刘宁玥 王艺达 摄影报道）8月26日-28日，国际旅游岛商报记者开着新能源汽车沿着环岛高速公路体验多个汽车服务站和市区的充电桩使用情况，发现部分充电桩存在充电“价格不菲”、充电枪充不了电、充电桩破损率高、充电位被占用、需要下载多个APP才能充电等问题。欢迎国际旅游岛商报的读者朋友们提供更多有关海南公共充电桩的有关线索。

地点：琼海市政府充电桩

时间：8月26日12时许

“设备故障”“设施老旧”，也是众多新能源车车主反映较多的问题，更是许多车主在着急充电时容易忽略的问题。在大多数人看来，到达充电桩停车点即意味着可以充电，当拿起充电枪插入充电口的一刹那，却因为设备故障而让心情不好了。

琼海市的刘先生就遇上过这种情况。“我开车到琼海市政府内的充电桩前准备充电，一看到只有一个空余停车位，还感到庆幸。”刘先生说，“当我插入充电枪时才发现设备是有故障的，一点信息都没有显示。”

车原本就捉襟见肘的续航里程，加上马上就要耗尽的剩余电量，是等待其他车辆充电结束，还是继续寻找下一个充电点，都让车主很为难。当人们吐槽充电桩硬件设施问题不断时，传达的其实是对运维方管理态度和能力的焦虑。

刘先生后来又发现琼海市政府内的充电桩其实坏的不止一个。“再一次去充电时，原先还停得满满当当的停车位都空了，一排充电桩无人使用。”刘先生回忆说，“我上前一试，全都是有故障的。”

8月26日12时许，记者来到琼海市政府停车场发现，刘先生所说的“故障的充电桩”有5个，全被标上了“小二租车”。这些充电桩看上去不算老旧，设备也完好无损，显示屏上不显示任何信息，二维码也无法扫出页面，排成一排在阳光下暴晒而无人使用。

琼海市政府内充电桩需求量不低，记者发现中午有许多车辆驶入想要充电，见到其他充电桩都被使用便迅速掉头返回。“这里有几个用不了的充电桩还占用场地，这已经是人尽皆知的事情，大家都不愿浪费时间下车查看。”一位在此充电的车主告诉记者。

除了“小二租车”充电桩，统一地点还设有“特来电”充电桩，占有大部分场地，绝大多数都能使用。但是连接充电枪的电线外皮破裂导致电线裸露的情况，在“特来电”充电桩上也屡见不鲜。“这玩意，下雨的时候安全吗？”有车主在使用时还是忍不住担心地问。

“不好意思，这个问题我们已经记录了，会有专人过来维修的。”记者拨通服务热线后询问何时解决这个问题，客服人员只是重复这样的回答。

地点：万宁市首创奥特莱斯停车场

时间：8月26日15时许

万宁首创奥特莱斯世界名牌折扣店位于海南东线高速万宁区域兴隆/神州半岛高速路口往兴隆方向1公里处，新能源车充电桩位于奥特莱斯停车场的角落，所属南方电网，共有六台充电桩，均为直流。

记者在现场观察，发现六台充电桩中有两台无法使用，现场工作人员正在进行维修。工作人员介绍，新能源车共有直流、交流两个充电口，直流为快充，比较符合跑高速司机的要求，因此根据大数据需求参考，现场皆为直流充电口。

地点：三亚市丰兴隆生态公园

时间：8月27日15时许

三亚市丰兴隆生态公园设有一处大型的新能源车充电点，不像许多充电点设在车站或小区内，这个充点电靠近城区公路，停车便利。

“附近有一些饭店，想停车吃饭，只好停进来。”一位燃油车车主告诉记者，他还很纳闷，“我还奇怪这里边为啥停了那么多新能源车？”

事实上，丰兴隆生态公园内的充电车位是禁止停放燃油车的，管理方甚至还在入口处立了一块牌子——“新能源车位，燃油车禁止停放，违者锁车罚款。”

然而，入口处的哨卡却明显“视而不见”，燃油车车主只要扫一扫二维码完成一次付费，就可以毫无阻碍地扬长而去，根本不会有人阻拦，也别提“锁车罚款”。

燃油车抢占停车位，导致新能源车无法使用充电桩，也是车主们焦虑的组成部分。“好不容易找到了一处充电的地方，到点一看，成了‘蓝牌车’的停车场。”一位新能源车车主告诉记者。燃油车在新能源车充电场地“抢车位”是很普遍的现象，记者同时走访了三亚多个新能源车充电点，或多或少都出现了这个现象。

据新能源车充电业内人士介绍，新能源车主充电过程中实际面临许多复杂情况，很多充电场站建在大型停车场内，一旦车位紧张，就会出现被燃油车占位的情况，并且充电场站相对油站位置更隐蔽，不容易找到，坏桩或者充电桩使用不便也是车主时常遭遇的问题。基于此，线上平台信息进一步精细化，并保持与线下实际情况同步就显得尤为关键。

这位业内人士告诉记者，如快电这种充电平台就通过加大投入人力物力，以实现“最后50-100米用户指引”。通过实景拍照标注，让新能源车主可以顺利找到充电场站与充电设备，不乏是新能源车充电行业一个很好的“风向标”。

地点：三亚金鸡岭桥头公园充电站

时间：8月27日15时许

在三亚街头、公园等地都有充电站的设置，为了能够更好地走访及体验新能源车充电站，记者找了一辆纯电的新能源车，但该新能源车电量仅剩18%，续航里程仅为50公里左右。使用过新能源车的车主都知道，续航里程不能作为实际的剩余公里数，因为可能存在“虚电”的情况。为了能够给车辆续上电，记者一行选择了距离仅为3公里的三亚金鸡岭桥头公园充电站进行充电。

在到达充电站准备通过停车道闸时，系统显示车位已满，而此时车辆仪表盘显示车辆电量仅剩13%，续航里程为38公里。正在焦急之时，从停车场内跑来一名工作人员，其表示目前停车场内车位已满，可选择其他地方停车。“我们的车辆电池所剩无几了，就充电很快就走。”此时，记者一行开始焦虑起来，如果不能及时充电，那新能源车很可能会“就地熄火”。

与工作人员交谈了几分钟后，记者一行方才顺利进入停车场内，但“屋漏偏逢连夜雨”，停车场内的充电站站牌虽然写着“直流充电站（快充）”，但所有的充电桩都是“交流插口（慢充）”，无法满足所驾车辆的正常充电。

无奈之下，记者一行只好继续寻找其他的充电站，距离最近的充电站距离为6公里的丰兴隆桥头公园充电站，此时记者又焦虑起来——万一途中车辆突然没电熄火了怎么办？

在行驶了约15分钟后车辆顺利到达丰兴隆桥头公园充电站并也顺利充上了电，值得一提的是在到达丰兴隆桥头公园充电站时，车辆仪表盘显示剩余电量为9%，续航里程仅剩25公里左右。

地点：三亚市大东海旅游区停车场

时间：8月27日18时许

记者在大东海旅游区停车场仅看到三个充电桩，均为慢充，且外观较为老旧，其中一个充电桩因充电头握把与接触口脱离、随时有断裂可能，已无法使用，其余充电桩也出现按键不灵、屏幕模糊等情况。若有快充需求的车主，只能前往其他地方寻找充电桩。

地点：三亚沿街部分充电站

时间：8月27日21时至23时

在此前的走访过程中，有车主提到三亚市区夜晚部分充电站会出现“一桩难求”的情况，即部分市民会选择提前占用充电桩车位，等到了谷峰低收费的时间才开始充电，使得部分想快充的车主一时间找不到充电桩，从而出现排队停车等候的情形。

随后，记者一行在三亚市区部分人口密集的地方进行走访，期间共走访了4个充电站，但都未看到有出现“占位”“排队”等情况。相反，在走访的4个充电站中都有车主正在充电，并且每个充电站至少剩余3个充电桩无人使用。

一名正在充电的车主告诉记者：“晚上的话，很多新能源车主都选择在家中进行慢充，而三亚沿街设置的充电桩基本都是以快充为主，目前我没见过有排队的情况，但有时候会因为停车位紧缺，出现部分燃油车主会占用停车位的情况。”

地点：三亚春光路椰速充充电站

时间：8月27日约23时

在将进入收费谷峰时段，记者一行来到了相对比较大型的椰速充充电站。记者注意到因为充电站内停车位比较多，占地面积也比较大，这里也停放着很多公共大巴。略数下来，充电站内约有50个充电桩，基本都是“快充”，但使用率不高，仅有几辆出租车和私家车正在充电。

随后，记者随机挑选了5台充电桩进行了测试，充电桩均可正常工作。在检测其他的充电桩中，机器的显示器及充电插口均可正常使用。

地点：三亚南山景区公共停车场

时间：8月28日10时许

在充电桩走访体验过程中，南山景区公共停车场充电站受到许多车主的好评。记者在现场看到该停车场面积宽阔、充电桩充足，有许多新能源车正在充电，充电桩均显示状态正常。

记者随机选择一个充电桩进行充电体验，该充电桩可通过APP、公众号两种方式进行充电，可根据现场步骤说明进行操作。但在进行充电的25秒后因不明原因充电桩自动断电，无法继续充电，系统显示消费0元，记者随后在公众号上申请退款，成功取出此前充值的10元。

如发现问题 欢迎来互动

8月29日起，国际旅游岛商报推出“环岛充电体验”报道，开展“查堵点、破难题、促发展”活动，了解全省充电桩建设情况。8月30日，国际旅游岛商报官方微信公众号发表《海南充电桩那些“事”，焦虑症咋解决？》一文，报道商报记者于26日至28日驾驶新能源汽车沿着环岛高速公路体验多个汽车服务站和市区的充电桩使用情况，引起读者热议。

一位读者对服务区充电桩收取的服务费提出质疑：“充电共50元，充电费用20元，服务费30元，羊毛出在羊身上。”也有读者爆料称：“上月本人晚上10点到琼中市内找充电桩，找了3个地方才在第三个地方可以充上电，一直折腾到晚上11点多。”

在微信公众号评论区，读者文文说：“海南省计划将在2021年内新建充电桩1万个，将电动车与充电桩比例降至2.5：1，并在省内超过80%的高速公路服务区建设充/换电服务设施。政策实施很重要，落地很重要，后期的运营维护更重要，不能只把面子做好，里子不要。”

目前，国际旅游岛商报记者正在就采访途中遇到的相关问题一一联系有关部门；针对读者朋友们的留言，将进行收集、调查。欢迎国际旅游岛商报的读者朋友们提供更多有关海南公共充电桩的有关线索。