华域视觉(智己汽车车灯“会说话”，这一单华域视觉拿下了)

记者丨吴琼

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不久前，《上海汽车报》记者近距离接触了高端电动车品牌智己汽车，令人印象最深刻的就是它的“眼睛”——前后车灯：不仅造型出挑，更重要的是，它很聪明、会说话，在大老远就能传情达意。即使售价超过百万元的豪华汽车，也没有如此智能的车灯。

静止时，他会变成你的娱乐魔法师：如果你想向亲爱的人求婚时，你自定义编程后，DLP投影大灯系统可以来一场华丽的“灯光秀”。

* DLP全称Digital Light Procession，也就是数字光处理，即先把影像信号进行数字化处理，然后再将光投影到特定的地方。

行驶时，它是导航员：大灯在前方路面上投射出清晰的指引标识，前进、转弯一目了然。

他会礼貌地和旁车说话，助你安全变道：当你要变道时，后灯（ISC智能交互信号灯）会在显示屏上打入“请让我并入,谢谢”的信息，后车会瞬间读懂，方便大度避让……

这款智能的车灯，体现了中国本土研发的竞争力。研发生产这套车灯的华域视觉，正是中国的本土企业。

3月28日，这周日，将是华域视觉的生日。2018年的这一天，上海小糸车灯成为华域汽车的全资子公司，并正式更名华域视觉。此后，华域视觉连连斩获全球汽车巨头的海外订单。如今，华域视觉的下一个目标是，从中国一流的车灯企业跻身为全球一流的车灯企业。

智己汽车找上门来

“2020年3月，我们接到设计出车灯造型的任务。时间很紧，要求三天内完成。按照正常节奏，做出造型方案需要一至两周。”造型科科长颜世蕾回忆起那段加班加点研发的时光。

2018年、2019年，在国内高端纯电动汽车市场上，华域视觉能研发DLP智能车灯的消息开始小范围流传，引发了不少高端纯电动车企业的关注。

2019年年底，时任筹备组负责人、现任智己汽车总经理的蒋峻上门来挑车灯产品。在华域视觉展示了一系列新产品和前瞻产品后，智己汽车提出了研发最新DLP智能车灯的需求。华域视觉迅速组织视觉设计师、工程师，加紧沟通和研发。

技术工程师们和智己团队齐心协力、加班沟通，加快推进车灯的研发，去年年底最终锁定了方案，经优化完善后，今年3月底将开模。

和华域视觉此前打造的智能1.0版本相比，搭载在智己汽车上的智能2.0车灯体验感和冲击感更强。

据了解，在将DLP、ISC（交互系统控制）智慧灯光系统相融合后，智己汽车的智能车灯不仅能感知驾驶环境与行驶状态，甚至能实现全场景自适应照明。

华域视觉产品经理周诵杰说：“我们一直在考虑，怎么才能让DLP模组更好地服务于用户。现在可用的功能场景，已经从最初的七八个扩大到53个，包括灯光秀、远近光、投图片、方向指示，甚至投格子游戏等。”

在接受《上海汽车报》记者采访时，多位华域视觉研发人员不约而同地表示：车灯是汽车的眼睛，我们希望研发出高颜值、高智能的车灯，研发出能让消费者怦然心动的车灯。我们很幸运地抓住了将研发变成产品的机会。上汽集团 “新四化”战略的引领，以智己汽车为代表的造车新势力的发展，都为华域视觉创新技术的应用落地提供了生根发芽的土壤。

全球唯一可提供

全套智能车灯解决方案的企业

早在2014年，华域视觉就开始研发智能车灯。在车灯行业，华域视觉被公认为最有创新精神的企业。

华域视觉不仅开发了国内首款自适应远光控制器。同时，华域视觉也是全球唯一可提供全套智能车灯解决方案的企业，从视觉硬件和软件整套系统技术开发到与120万像素前灯系统联动的整套系统。

而坐落在上海市嘉定区叶城路的华域视觉，看上去只是一家普通的工厂。

去年刚调任华域视觉党委副书记（主持工作）的张东驰感触很深，“刚来到华域视觉的时候，容易产生一种错觉，很难想象在这平平无奇的建筑物里，竟藏着一家技术实力这么强的科技公司。呆得越久，越能发现巨大的反差。比如说，我们的办公环境很简朴，甚至有点像初创公司一样其貌不扬，但是我们对研发的投入毫不吝啬；我们的研发人员有实力，又肯苦干，我们的研发实力现在可以比肩国际一流水平。”

华域视觉副总经理敖锦龙表示：“2014年左右，我们开始研发智能车灯。当时，我们就在思考：智能汽车的车灯，应该是什么样的？我们分析了很多可行的技术路线，考虑过液晶路线、DLP路线，但发现液晶路线在可靠性、最终体验感、温度控制上有难以克服的缺陷，我们最后全情投入了DLP路线的研发。”

更大的难题接踵而来。当时，全球并无成熟的DLP智能车灯技术，在全球范围内找不到参考物，华域视觉和国际顶尖的几家公司在该领域的无人区探索和研究，外界都不太了解。“我们不知道最终量产的智能车灯方案应该是什么样子的。”敖锦龙回忆，“想准确定义系统架构，就必须通过对场景的理解、需求建模。在一次又一次探索中，我们的目标越来越清晰。”

2017年6月，华域视觉在分析了所有的光源系统和系统架构及成本后，最终确定了可行的智能车灯方案，并前往海外供应商处敲定了光源。

2018年，华域视觉开发出了智能车灯内部原型机，在公司内部称为智能1.0版本。

周诵杰告诉《上海汽车报》记者，“我们当时就已经很清楚智能交互会变成智能车灯的新功能之一，而且是最重要的功能。随着L3、L4级智能驾驶时代的到来，车和人、车和车、车和驾驶员之间的交互会越来越多，智能化也变得越来越重要。”