别克4s店(逛了本田、别克4S店，“缺芯”依旧严重，想买车的再忍忍)

在我国汽车市场，疫情并没有让消费者放缓购车的脚步，因为他们需要一个更加独立的出行私人空间。但是，“缺芯”的确打乱了部分消费者的购车计划与车企节奏。

笔者作为一位即将成为人父的汽车小编，开了5年的斯巴鲁BRZ已经不能满足我的用车需求，不用多说，想必大家都能猜到我换车的原因，空间太小。决定卖车的时候真有些舍不得，但是，在上海又养不起两台车加三口人，说多了都是泪。

于是我把购车目标锁定在了 东风本田CR-V，但我后来又阴差阳错去了别克4S店看昂科威S，今天索性就把我的亲身经历写下来告诉大家吧，也算是给大家提供一份购车参考。这篇文章不会透露4S店的详细信息，避免软文推广的嫌疑。

先说一下我考虑CR-V的原因，主要是空间大，并且是一台SUV，通过性比轿车好，考虑到后期要带着孩子去野外游玩。我是周三上午工作时间去的东风本田4S店，店里不算忙，一位销售顾问接待了我，毕竟我也是业内人士，没有太多废话，直奔主题问价格与提车时间。

CR-V燃油版优惠8000元，混动版优惠12000元，服务费均为5000元，相当于燃油版与混动板分别优惠了3000元和7000元。销售表示，燃油版CR-V的销量非常好，因此优惠没那么大。目前可以交5000元订车，但是具体的提车时间，销售人员不敢保证。笔者从销售人员处得知，东风本田的工厂并非定单式排产，直白点来说，厂家不接受4S店的具体配置定单，只接收定单数，具体配置由厂家把控。因此，东风本田的4S店目前是分到什么车卖什么车。在此需要声明：东风本田这种投产方式，笔者不确定是在“缺芯”状况下的特殊调整，还是一种常态。

如果买CR-V，就要接受等车，并且没有准确的时间限制，我索性就去了不远处的别克4S店问了问昂科威S，因为这款车我在2021年年初的时候关注了一段时间，也在备选名单里，毕竟我对美系车没有品牌偏见。当初官方指导价21.99万元的【昂科威S 2020款 652T 两驱精英型】（入门版）终端优惠55000元，并且可以挑选颜色，今天我去问的时候发生了变化，终端优惠40000万元，并且入门版车型没有车。销售人员表示：目前店里的现车可以随便选，如果库存车卖完，厂家还没有排产，只能等着了。

另外，笔者在网络上还看到了一则消息，某车主从二级经销商那里订了一台GL8，终端优惠12000元，但提车的时候涨价了，没有优惠，还要加价8000元。据悉，此前二级经销商在订车的时候已经和车主沟通过提车时可能会涨价的事情，这是因为芯片短缺，车辆供不应求导致的。

笔者目前从业内人士那里了解到的信息是，“芯片荒”预计在9-10月份得到缓解，也就是第四季度，厂家就可以开足马力投产。

笔者经过一上午走访4S店的见闻总结了两点。一、如果你目前对用车不是刚需，没必要着急入手。二、如果第四季解决了汽车“芯片荒”的问题，预计会迎来更诱人的终端优惠。因为从2021年爆发汽车芯片短缺的问题以来，厂家处于产能不足的状态，如果第四季度解决该问题，厂家会开足马力投产，补齐前三季度的销量亏空，完成年初制定的销售目标。