文：懂车帝原创 贾天钰

[懂车帝原创 行业] 4月7日，特斯拉因逆变器问题对127785辆Model 3汽车发起召回，但与此同时特斯拉给出的解决方案却引起了车主们的热烈讨论。同日，一位因逆变器故障问题正在维权的Model 3车主，向我们讲述了他在高速上的“惊魂一刻”。

高速隧道“惊魂一刻”

2021年7月，李飞花23.59万元购买了一辆特斯拉Model 3标准续航版，同年12月底左右提车。

2022年4月5日，李飞在开启AP（Autopilot，自动辅助驾驶）的状态下，以100公里/小时的速度行驶在高速超车道上。然而，在即将离开隧道时，车内屏幕突然弹出“安全靠边停车”的警示，与此同时车辆突然失去动力，车速开始下降，发觉不对劲的李飞立即转动方向盘进行人工介入，同时踩下电门，但车辆并没有任何反应，此时李飞瞥见车速已经降到了50多公里/小时。

好在，当时后方的小客车及时避让，并未酿成交通事故。所幸，李飞通过操控方向盘，最终也安全地将车辆停在了高速隧道前的紧急停车处。

待车辆停稳后，李飞第一时间联系了特斯拉官方售后。在售后指导下，李飞虽然成功重启了屏幕，但依然无法挂档。由于当时天色已晚，经双方协商一致，先将车辆拖回特斯拉官方售后店，隔天再进行处理。

第二天，特斯拉售后人员先后通过软件检测、拆车进一步检测零部件后，向车主确认车辆确为逆变器故障，但同时也向再三车主强调“逆变器不属于车辆重要零件”。随后，售后提出可以为车主申请退车，但无法做到全款退车，需在原价基础上折旧7000多元，同时车辆提前还贷的1万多元的违约金，也需由车主自行承担。

不过，李飞对这一方案并不完全满意，他认为：“退车产生的额外费用，是特斯拉质量问题导致的，为什么要我来买单呢？”目前此事仍在协商处理当中。李飞还告诉懂车帝，目前有几位有相同遭遇的Model 3车主正在向他寻求帮助。

逆变器真的“不重要”吗？

这次事件的核心角色——逆变器，究竟是干嘛的呢？

专业资料显示，逆变器是新能源汽车的核心零部件，它在新能源汽车中主要起到两个作用：一是在行驶过程中，在收到行驶控制指令后，将动力电池的直流电转换为电动机所需的交流电，能够调整扭矩、转速，给车辆提供合适的加速性能；二是在制动过程中，起到制动回收电能的作用。

可以说，逆变器的性能，直接关系着电机的输出功率和新能源汽车的续航能力，而逆变器与电机，则共同决定着新能源汽车的性能和驾乘的舒适性。若一旦逆变器出现故障，可能导致车辆无法运行、车辆失速，甚至还可能引发碰撞、起火等安全事故。

那么它真的如特斯拉售后人员所说，不属于车辆的重要零部件吗？“逆变器的成本占整个电机驱动系统的50%，电机只占30%，你说它重不重要？”前材料工程师、嘿电创始人于云彤说。

特斯拉的召回方案，能解决问题吗？

如李飞所“预言”的一样，4月7日，特斯拉因逆变器缺陷正式对Model 3发起召回。

国家市场监督管理总局公告显示，自2022年4月7日起，特斯拉汽车（北京）有限公司和特斯拉（上海）有限公司召回生产日期在2019年1月11日至2022年1月25日期间的部分进口及国产Model 3电动汽车，共计127785辆（其中进口Model 3汽车34207辆，国产Model 3汽车93578辆）。

召回原因为——本次召回范围内车辆的后电机逆变器功率半导体元件可能存在微小的制造差异，其中部分车辆使用一段时间后元件制造差异可能会导致后逆变器发生故障，造成逆变器不能正常控制电流。此故障发生在车辆处于停车状态时，会导致车辆无法启动；此故障发生在车辆行驶状态时，会导致车辆失去行驶动力，极端情况下可能增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

解决办法是——特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术为召回范围内的车辆免费升级电机控制软件；对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，将通过服务中心联系相关用户，为车辆升级电机控制软件，以对车辆的后电机逆变器进行紧密监控，并及时对出现相关故障的后逆变器免费更换，以消除安全隐患。

那么特斯拉的解决方案，是否真的能有效解决问题呢？

前材料工程师、嘿电创始人于云彤认为，特斯拉的OTA升级大概率会是“反向升级”——即通过锁定限制电机功率，减少逆变器的损耗，从而延长其寿命，就跟之前一些车企的“锁电”操作类似，但这样做可能会影响Model 3的百公里加速性能。此外，即使在OTA升级后，若有车主在行驶过程中，再遇到逆变器故障问题，车辆依然不太可能做到提前预警。

事实上，在特斯拉之前，丰田、雷克萨斯、奥迪、宝马等传统车企都曾因逆变器缺陷故障问题，发起过召回。在新能源车企中，2020年11月，极星汽车因逆变器缺陷，曾召回4586台极星2；2021年1月29日，小鹏汽车同样因逆变器缺陷召回13399辆小鹏G3，通过为召回车辆免费更换改进后的逆变器，来消除安全隐患。

于云彤指出，导致车辆逆变器故障的根本原因主要有三方面：一是逆变器选型不当；二是，逆变器散热系统设计得不好，此前传统车企车辆出现逆变器故障大多受此因素影响；三是，前期管路的设计存在问题。

不过，汽车分析师、江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔认为，在目前所有的新能源汽车故障及召回案例中，出现类似特斯拉这种逆变器故障以及因逆变器问题召回的案例实际上并不多。同时他认为，在特斯拉既有的品牌效应、粉丝效应、规模效应、超级充电等各方面优势的支撑下，这一事件对特斯拉后续市场销量的影响可能会很小。

尽管今年以来，特斯拉已经在中国市场发起三次召回，在全球范围内，特斯拉的召回事件以及车辆故障新闻也有不少，但这些似乎都并未影响特斯拉销量业绩“一路高歌”。4月2日，特斯拉发布2022年第一季度交付报告显示，第一季度特斯拉在全球累计交付超过31万辆汽车，同比增长67.7%，创历史新高。乘联会数据显示，今年1-2月特斯拉在中国市场的销量已经超过11.6万辆。

不过，有不少网友表示，特斯拉在此次“逆变器事件”中终于肯承认是自己的问题，并且愿意为李飞这样的车主退车，处理问题态度相比之前已经有所转变。那么对于此事，你怎么看呢？

注：应受访者要求李飞为化名。