出口补贴(中欧经贸高层对话将开启，欧盟对华电动车出口补贴调查受关注)

近期，中欧双方将在多领域开展密集的高层对话。据新华社9月21日消息，第十次中欧经贸高层对话将于9月25日在北京举行。国务院副总理、中欧经贸高层对话中方牵头人何立峰与欧盟委员会执行副主席、对话欧方牵头人东布罗夫斯基斯将共同主持对话。

在此之前，欧盟委员会主席冯德莱恩9月13日宣布对来自中国的电动汽车发起反补贴调查一事受到舆论关注。有分析称，中欧牵头人将在即将举行的经贸高层对话上深入探讨这项调查。

“欧盟拟采取的调查措施是以‘公平竞争’为名行保护自身产业之实，是赤裸裸的保护主义行为。”商务部新闻发言人此前在回应记者有关欧盟反补贴调查的提问时表示，中欧汽车产业有着广泛的合作空间和共同利益。欧盟汽车企业在中国投资经营多年，中国市场已成为众多欧盟车企最大的海外市场。中方始终秉持开放合作的态度，欢迎欧盟汽车企业进一步扩大对华投资，包括电动汽车在内的投资。

谈及欧盟方面发起的这项反补贴调查，欧盟驻华大使为庹尧诲（Jorge Toledo）9月21日在由全球化智库（CCG）主办的“第九届中国与全球化论坛”期间告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者，这项决定刚宣布，仍需数月的时间进行调查，我们现在还无从得知调查结果是什么。另一方面，他也表示，“（中欧）在电动汽车领域的合作，对在华的欧洲车企来说非常重要。中国拥有全球最大的电动汽车市场，欧洲车企在中国有大量投资，并下决心留在这里。”

对于这项调查，目前在欧盟内部，尤其是企业界仍存在不同声音。德国汽车工业协会代表认为，启动调查需要更谨慎的决策，因为必须要考虑到来自中国的反应。“德国汽车公司目前在中国投资巨大，与中国的贸易战可能使得损失大于潜在的收益。”不过，政策界的考虑与企业界有微妙差异。德国驻华大使傅融（Patricia Flor）在“第九届中国与全球化论坛”发言时一方面表示中德经济相互依存度高，企业呼吁加强经济合作。但另一方面，她也提醒，“不要把鸡蛋放在一个篮子里”，要增强韧性。

据了解，欧盟委员会将有长达13个月的时间调查评估，最终决定是否征收惩罚性关税。这一决定除了对中国自主品牌汽车产生影响，还有可能波及在中国制造的非中国品牌车型，如特斯拉、雷诺和宝马等。

不仅是经贸领域，中欧在数字、环境领域的对话也在进行，或为今秋举行的中欧战略对话做铺垫。在数字领域，中共中央政治局委员、国务院副总理张国清9月18日在京与欧盟委员会副主席尧罗娃共同主持第二次中欧数字领域高层对话。双方围绕数字领域发展和政策、人工智能、信息通信技术和标准、研究与创新、数据跨境流动、非食品消费品安全等议题进行了深入讨论，取得一系列成果。

在环境领域，欧盟委员会分管环境、海洋和渔业事务的委员维尔吉尼尤斯·辛克维丘斯（Virginijus Sinkevičius）将于9月22日至26日访华，并将与中方共同主持高级别对话。今年7月，中共中央政治局常委、国务院副总理丁薛祥与欧盟委员会执行副主席蒂默曼斯举行了中欧环境与气候高层对话，这是对话机制建立以来，首次举行线下会谈。

WTO前总干事拉米此前在接受媒体采访时表示，同时进行多轨对话，有助于在更多方面获得更大的协商空间，从而最终取得一个合适且平衡的结果。