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在前一期小知识中，与您谈到了“低速早燃”这种主要发生在小排量涡轮增压汽油直喷发动机上的现象。由于对环保和燃油经济性的追求，涡轮增压汽油直喷技术应用车型越来越广泛，“低速早燃”现象亟需解决。而提高机油品质就是其中一个成本相对较低的解决选项。

2018年，美国石油协会（API）正式颁发乘用车发动机油补充类别API SN Plus许可，该标准的推出主要是解决车辆可能出现的低速早燃问题。2020年，美国石油协会正式面向全球发布API SP 汽油机油规格技术认可，除了解决低速早燃问题之外，对机油台架实线做了改变，新增正时链条和气门磨损实验，更贴近用车实际，并在机油抗氧化、抗磨损等方面做了更严格要求。如果您对API SP标准还不太了解，请关注本期养车侠小知识。

1.机油品质国际权威认证机构

API是美国石油学会的英文缩写，本期谈到的API SP标准就是由其发布。国际上类似的机构还有国际润滑剂标准化及认证委员会（ILSAC）和欧洲汽车制造协会（ACEA），他们也有自己的机油品质标准和体系。

API和ILSAC的机油品质标准适用于美系、日系、韩系和国内品牌汽车，而ACEA和ILSAC机油品质标准适用于欧洲品牌汽车。

2.机油品质认证

我们常在机油瓶身上看到的SN、SN Plus和SP，就是API的质量等级。S代表的是汽油发动机用油，N、N Plus和P就是每一代的代号，字母越靠后等级越高，相应的认证标准和要求也就越高。

认证标准的提高并非“孤芳自赏”式的自我追求，而是顺应汽车工业发展而不断磨砺，为了适应汽车技术革新和环境保护等需求而不断严格标准，适应当代汽车工业发展需要。

因此，在自吸式发动机普及的时代，我们看到的机油品质认证有API SL、API SM和API SN等。而随着涡轮增压汽油直喷发动机技术的发展，原有的机油品质认证无法满足技术和环境保护需求，各权威认证机构唯有不断升级认证标准，让认证机油满足发动机保护所需，为发动机提供充分润滑保护，适应汽车发展的需要。

3.API SP认证

与API SN Plus标准相比，API SP对节能、抗油泥保护性、活塞清洁性、氧化控制等关键性能进行升级，旨在给予发动机更好的性能保护。同时，增加了对正时链条的磨损测试，对认证机油提出了更高的要求。

如前所述，API SN Plus 和API SP是为了解决低速早燃问题而制定的新标准，低灰分的要求有效减少涡轮增压汽油直喷发动机低速早燃现象的发生。

当然，同样的认证级别每个品牌都会有各自的添加剂配方和主打特点，满足权威机构的认证标准只是最基础，部分品牌在认证标准之上还有更高的品质要求，为发动机提供更多、更好的保护。有些品牌的机油还经过了多个国际权威机构的认证和主机厂的认证，适用车型范围较广。

从经济的角度说，选用什么品质的机油您完全可以参考您的用车手册，不一定非要选用更高级别的机油。但就像认证标准一样，用车手册推荐的只是基础，更高品质的机油对您的发动机更有好处。如果您自己拿不定主意，可以根据用车手册的推荐来选购，或者咨询专业技师和工程师。

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