新港东路(琶洲环岛路将直通新港东路，双向10车道)

琶洲岛上将新增一条双向10车道的主干道！

25日，广州新洲至化龙快速路工程变更-琶洲环岛路支线工程施工总承包开始招标，项目北起新港东路，南至规划环岛路，路线总体为南北走向，全长 1.084公里。项目建成后将极大方便渔民新村村民出行。

与规划中的琶洲环岛路相连

项目位于广州市海珠区黄埔村，北起新港东路，南至规划环岛路，路线总体为南北走向，全长1.084公里。该道路规划为城市主干路，规划红线宽度 57米。新化快速路北段（新洲至长洲段）原设计为双向6车道的标准公路断面，无辅道及人行道，无市政配套设施，不利于城市发展。本次在原新化快速路北段施工图设计基础上将起点至规划环岛路路段变更为：路基段双向 10车道，桥梁段双向6车道主车道+双向 4 车道地面辅道，并增设人行道和必要的市政配套设施。设计标准维持原设计城市主干路标准不变，主线设计速度 60公里/小时，辅道设计速度 40公里/小时。

根据《关于我市2017年第十二次基础设施推进会的会议纪要》（穗府会纪【2017】238 号）：琶洲环岛路支线工程以工程变更的方式纳入新化快速路项目建设，由广州交投集团按有关程序开展该项目的勘察设计、监理、土建施工等公开招标工作。

工程区域内主要相交道路为新港东路、规划环岛路、规划凤浦路。项目终点处与规划环岛路、规划凤浦路相交，这两条道路均为城市主干路，规划红线宽度为 40米，但目前尚未建设。工程沿线无旧路，目前均为停车场和临时厂房，项目西侧有村道连通新港东路。

近期为断头路 仅作为渔民新村的进出道路

作为市政道路，琶洲环岛路支线工程注重慢行系统设计，项目全线设置独立、连续的人行道。人行道布置在道路两侧，宽度充分考虑慢行交通的需求，步行交通设施符合无障碍交通的要求，合理设置了缓坡及盲道，并与行道树、公共交通停靠站、绿道、道路休闲广场、公用电话亭等设施合理结合，保证行人安全、舒适的通行。全线共设置 2 处人行过街设施，平均间距约 567米，均为人行过街横道线。

项目终点接规划琶洲环岛路，由于拆迁量极大，环岛路尚无建设计划，故本项目建成后近期为一条断头路，仅作为渔民新村的进出道路，结合现状情况，近期无公交线路需求，加上新洲片区整体规划尚未批复，近期暂不考虑公交车站。

新化快速路是广东省、广州市重点建设工程项目，建成后可缓解广州大学城及广州市区至番禺化龙之间的交通压力。北段通车后，广州亚运城至天河将缩短至25分钟。新化快速南段已经正式通车营运，而北段目前仍以断桥形式悬挂在黄埔长洲岛以西的珠江官洲河段。

广州日报全媒体文字记者 杜娟

广州日报全媒体图片记者 杜娟

广州日报全媒体编辑 彭姣时