太阳能光伏板(5个比美国牛逼的领域80%太阳能光伏板中国造，80%无人机大疆造)

众所周知，美国是全球科技军事实力最强大的国家，它拥有世界上最多的科技巨头公司，如谷歌、苹果和亚马逊等。美国在人工智能、生物技术和航天领域取得了巨大的突破，并且在创新和创业生态系统方面具有世界领先地位。

不过，中国在近年来迅速崛起，给全球带来了很大的冲击，甚至在很多方面都超越美国。而且有个趋势：美国领先中国的差距在缩小，中国领先美国的差距在扩大。

今天，我们来盘点美国落后于中国的其中5个工业领域，看看你知道几个。

NO.1 稀土材料生产和加工

中国，是全球最大的稀土生产国，控制着约70%~80%的全球稀土生产和85%的稀土加工能力，这包括对重要的稀土元素如镧、铈和钕的开采和精炼。业内一直素有“中非有石油，中国有稀土”的说法。稀土被誉为“新材料之母”，被广泛应用于新能源、光学、航空航天等最前沿的高新技术领域，系珍贵的战略资源。

自2011年以来，中国每年稀土专利申请量都超过世界其他国家的总和。与世界其他国家相比，中国的申请速度在加快——2011年到2018年增加了250%。中国公司可以通过专利诉讼和专利封锁等法律策略来破坏或废除现有的非中国专利。

而美国则主要依赖中国的供应，美国即使开采了稀土，也是要送到中国来加工。比如美国的山钝矿公司是美国唯一的主要稀土矿，但其提炼出的稀土矿物仍需送往中国进行进一步加工。

2019年，美国稀土矿产量为26000吨，而卖给中国的就达到了19353吨，占比74%。据2016年美国政府问责局发布的关于稀土材料报告显示，美国可能需要15年才能建成国内稀土供应链。

关于稀土，还有值得注意的是，中国在12月21日发布的修订后的《中国禁止出口限制出口技术目录》中，对于稀土提炼、加工、利用技术进行了禁止出口。针对此方案，意味着，中国通过技术手段削减对战略敌人的负面影响。尤其是对美国，国防工业“韧性产业链”。所以说，一个国家对于稀土技术掌控，已经成为一项关键的国家战略，这是毋庸置疑的。

NO.2 太阳能光伏板制造

中国，是全球最大的太阳能板制造国，例如隆基股份、晶科能源等公司在全球市场的份额显著。

去年，我国光伏产业保持量增质优势头，太阳能电池产量比上年增长54%，全球专利申请量为12.64万件，全球排名第一；太阳能新增装机容量相当于2022年全球太阳能新增装机容量。

从过去原料、设备、市场“三头在外”，到如今拥有全球近一半的光伏发电装机容量、八成以上主要制造环节产量，我国光伏产业实现了跨越式发展。

中国的生产规模和成本控制能力在国际上处于领先地位。

美国的太阳能板制造业规模较小，成本较高，例如美国的First Sola虽然在某些技术上领先，但在价格竞争和市场份额上不及中国企业。以2023年12月统计的太阳能模块价格为例，中国的成本为0.15美元/瓦，远低于印度（0.22美元/瓦）、欧洲（0.30美元/瓦）和美国（0.40美元/瓦）。这意味着，中国制造的组件比欧洲生产的组件便宜50%，比美国生产的组件便宜62.5%。

如今，中国控制着全球太阳能电池板供应链的80%以上，而美国几乎不生产太阳能电池板所需的组件。因此，为了在太阳能电池板制造领域与中国有效竞争，美国正在优先发展其供应链，基本上是从零开始建设。目前，美国的太阳能发电量还不到中国的一半，而在美国安装的太阳能电池板中，近五分之四来自中国公司。

因为近年来，中国在太阳能制造业上的投资几乎是美国和欧盟总和的十倍，而且全球排名前十的太阳能制造商中，有七家是中国的，只有一家是美国的。这种明显的差异反映在各国的能源结构中。根据美国能源情报局（EIA）的数据，太阳能发电在中国的总发电容量中占比12%，而在美国则仅占总发电容量的3.4%左右。

NO.3 高速铁路建设和运营

高铁作为我国重要的基础设施和战略投资，其建设速度和规模在世界都是首屈一指的。

中国拥有世界上最长的高速铁路网络，超过4.5万公里，中国高铁在技术、运营效率和成本控制方面都达到了世界领先水平。

截止2023年底，中国共建成通车时速300～350公里高速铁路42条，合计19772公里；时速200～250公里客运专线和干线铁路77条，合计24705公里；时速200～250公里城市圈城际铁路15条，合计852公里。至此，中国大陆地区实际高铁通车里程总计45329公里，突破4.5万公里大关。

如今，我国又将启动一项引人瞩目的高铁项目，那就是联结内蒙古和海南，贯穿我国东中西部7省的包海高铁。这条全长2300公里的高速铁路，将会成为世界上最长的高铁线路，标志着我国高铁建设再创新高。

而美国的高速铁路发展相对缓慢，仅有少数几条线路，如加州高速铁路项目在建，且进展迟缓。要知道，早在2008年，加州居民就同意投资90亿美金兴建美国的首条高速铁路，这条铁路穿越中央山谷，能够在160分钟内连接南加州和北加州。

然而，这个令人期待的高铁项目预计完成时间一拖再拖，原本预计在2028年的洛杉矶奥运会之前通车，但现在估计要到2030年才能实现。

而且加州铁路修建，很可能由于不断增加的预算问题最终以烂尾收场。2008年的时候，美国计划在2020年修完这条铁路，估算成本是330亿美元。而在去年更新的计划中，该高铁的估值飙升到了1130亿美元。

可以说，美国在这一领域的发展尚处于初期阶段。

NO.4 电子商务和数字支付平台

中国是全球最大的电商市场，自 2019 年电子商务法实施以来，我国电子商务从业人数从 4700 万人增加至超过 7000 万人，电子商务交易总额从 2018 年的 31.63 万亿元增长至 2022 年的 43.83 万亿元。

同时，我国连续 11 年成为全球最大网络零售市场，电子商务已经成为数字经济中发展规模最大、覆盖范围最广、创业创新最为活跃的重要组成部分。

我国拥有强大的电商巨头，如阿里巴巴和京东，以及广泛使用的数字支付系统，如支付宝和微信支付。

目前，中国的电商平台，主要有以下几个：

阿里系：淘宝、天猫、阿里巴巴。

腾讯系：拼多多、京东、小红书、唯品会、美团等。

其他：抖音、快手、苏宁在线、考拉等。

其中的阿里系中的三个电商交易平台，都是100%属于阿里集团的。

而腾讯系，更多指是时腾讯通过投资、控股等，以微信等流量注入的形式，间接参与到电商平台中。

而美国虽然拥有亚马逊这样的电商巨头，但美国在移动支付和电子商务的整体普及率上远不及中国。

NO.5 无人机制造和应用

在目前世界军事潮流趋势下，未来战争、冲突将朝着无人化、智能化的 方向发展，无人机在未来作战中将在多领域被广泛应用。

中国在消费机和商业级无人机制造方面处于全球领先地位，以大疆创新为例，其产品在全球市场占据主导地位，就控制了将近80%的全球市场。在2017年的时候，美军方更是以安全问题为由叫美方全面停用大疆无人机，但在此叫停之前，大疆无人机已成为美军使用频率在高的商用无人机。

目前，中国拥有超过400家无人机制造商，世界上前13名的消费级无人机品牌中，有8个都是中国品牌。在商业应用方面，中国无人机厂商的表现也颇为亮眼。全球最受欢迎的5款商业地图测绘无人机，虽然看上去型号不一样，但都是大疆的产品。

美国虽然在军用无人机技术上有所领先，其研发的高端军用无人机占全球70%的市场份额，但在商业和消费级无人机市场上，成就远远不如中国。

近些年来，中国的无人机无论是从性能、技术、种类，还有先进程度等各方面，都是遥遥领先，对于美国而言，我们现在是完全做到了弯道超车；只是在军用无人机领域咱们不得不承认和美国还是有一定差距的，但整体上可以说是并驾齐驱了。这也并不影响中国在军用无人机领域中从2008年到2018年这十年期间出口全国11个国家，并占据着世界第一梯队的份额。