泰州靖江(“千亿大县”靖江，年造船量远超日本，究竟是如何做到的？)

造船量超过日本，江苏靖江这个县级城市究竟是怎么做到的呢？

靖江其实是江苏省泰州市下辖的一个县级市，靖江从70年代开始就发展造船业，直到2021年造船量首次超过日本后就一路遥遥领先，来自全国、全世界的订单更是像潮水般涌来。

靖江造船业还是草创阶段时多以制造木船、水泥船等传统小型民用船为主，技术含量不大而且产量少，很难想象它能在50多年后的今天与造船大县这个名号相挂钩。

90年代中国进一步改革开放，国内经济增速和工业发展得到显著提升，同时蓬勃发展的还有靖江的造船业。

全球航运与国内航运市场的需求，使得靖江民营造船厂如雨后春笋般冒了出来，众多的民营企业也成为日后发展靖江造船业的一大特点。

然而光是生产厂房多但没有什么市场份额，也会面临僧多粥少的局面，要知道同时期的日本，其新船订单量占到全球的40%多。

在此之前更是当了几十年的全球造船老大，而靖江也才刚刚诞生第一艘1.2万吨的散货轮。

巨大的差距也让不服输的靖江人充分发挥主观能动性，重新定位自己的发展方向。首先从地理位置上看。

靖江位于长江的下游河段，该流域水道长约52.3公里，其中深水岸线长达36公里，拥有可容纳万吨的深水泊位60个，年吞吐量更是能达到2亿吨，是一条不可多得的黄金水道。

靖江下游170公里外的城市便是大名鼎鼎的“魔都”----上海，这里自然不用多说，作为中国经济最发达的城市，上海活跃的经济发展与靖江造船业可谓是强强联手。

如今，造船业早已成为靖江的支柱性产业，在量产的同时靖江还高瞻远瞩地培养了一大批造船业人才，造船学校的建设和人才的引入为靖江船业有了专业和创新的加持。

而技术与创新的提升又让靖江造的船受到世界青睐，截止到今年上半年，靖江造船的完工量占到全球总量的11.9%，相较去年增长两个百分点。