摩托跑车美女(配置拉满动力升级 试驾维多利亚Sixties 250Si HPE)

[爱卡摩托资讯选车图库]

维多利亚Sixties系列从2020年亮相以来，经过两年的多的迭代升级后，已经从最早的300cc级车型衍生出了150&250cc车型，而这次我们要试的版本，就是新鲜出炉的Sixties 250Si HPE版。2023款Sixties 250Si HPE版外观上延续了家族最为经典的设计，但在配色上又下了许多功夫，经典的海湾石油配色得以保留，莫兰迪色系的出现也让它更符合年轻人审美，但我认为除了配色丰富外，配置和动力上的提升，把Sixties 250Si HPE版的性价比带到了一个新高度。以现在的复古踏板车市场来看，呈三分天下之势，进口车看Vespa，合资车看标致Django，而国产车就逃不出Sixties系列了，而这一次Sixties 250Si HPE版横空出世，似乎有了能撼动前两位市场份额的迹象，相信看完文章，你就能理解其中的缘由。

Sixties 250Si HPE版在外观上延续了维多利亚Sixties家族经典纯粹的设计，相较于大部分国产复古踏板车来说，Sixties尽可能的保持了原创感，如车头的格栅设计，尾部的游艇风格等等，而且在氛围感的营造上，它难得的做到了豪华感与运动感，这样的Sixties很难不让年轻消费者侧目。

除了保持原创设计风格外，Sixties 250Si HPE版采用了大量的黑色套件修饰，以提升其运动感，所以相较于老款车型来说，整车的调性都在向运动化倾斜。

在车身尺寸方面，得益于全新发动机的加持与车架的调整，Sixties 250Si HPE版车身较老款Sixties 300i更加紧凑，虽然视觉上难以发觉，但轴距缩短至1370mm，整备质量则维持在了158kg这一相对合理的水准。

2023款Sixties 250Si HPE版采用了多边形大灯灯组设计，采用LED光源；灯组内部的“X”日行灯也起到了非常不错的点缀效果。

在Sixties系列的前面板处的仿制格栅中，我们还能发现精巧的转向灯设计，这种类似于老爷车风格的复古感让它的颜值倍增。

尾灯部分同样能给人留下深刻印象，硬朗且平直的切割风格，让整个尾部类似于豪华游艇的尾部设计，两个垂直于地面的条状转向灯也融合了定位灯与转向灯功能；刹车灯则独立设置在了车尾顶端，你同样难以忽略它的存在。

菱形格纹路的仿皮复古座垫得到保留，但此次新款车型也会更具车身配色不同来匹配不同配色的座垫，例如我们此次试驾的午夜黑车型，配备的就是棕色座垫。为了让更多消费者能轻松驾驭，座垫高度仅为770mm，即便是小个子女生，也可轻松上手。

木地板风格的脚踏板值得一个好评，这种设计在同级别车型中基本见不到，颜值与实用性并存，为Sixties 250SiHPE版增添不少豪华感。

踏板中央的隆起实际上是燃油加注口位置，由于隆起的部分不高，并不会对踩踏置物造成太多影响。

在行走系统部分，Sixties 250Si HPE版选择了前后12寸的保守组合，但轮组配色采用运动风浓郁的黑色，中央轮轴处保留了小部分镀铬，来凸显其复古车的身份。其搭载的是滕森提供的公路高抓轮胎，规格为前后120/70 R12。

排气管造型相比老款300车型更为饱满，同样的黑色喷涂也是为了运动感需求服务。

颜值依旧 运动味更浓

维多利亚Sixties系列车把高的特点同样得到延续，相比大多欧系复古踏板车的低矮且平直的车把，前者更多考虑到了中国消费者的驾控感受。

Sixties 250SiHPE版也搭载了那块全新升级的5英寸全彩仪表，仪表布局紧凑，内容显示非常全面，除了新增了胎压显示外，还加入了手机互联功能，只需下载APP与车机连接，就可以完成导航投屏等操作。

车把部分功能一并得到提升，标配了三挡可调的手把加热功能，温度指示灯提示让操作更便捷，这个功能对于北方用户们来说非常友好。

一体式无钥匙系统可以满足座桶、油箱、锁车等全部功能，同时旋钮也增加了机械钥匙开启方式。

左侧的前储物盒可以放置卡片等零碎物品，左上角还配备了5V2A USB充电口。

座桶下方空间在同级车型中算是中等水平，可以容纳一顶复古盔或是3/4头盔，如果有更多载物需求，则可以通过加装尾箱来实现。

Sixties 250Si HPE版采用了由日信提供的单向双活塞卡钳刹车系统，后部则是单盘搭配单活塞卡钳，全车标配双通道ABS系统，这在2万元级别中也算的上是一线水准配置。

在动力系统方面，Sixties 250Si HPE版搭载了全新的244.3cc HPE高功率发动机，水冷4V设定让它的动力表现更为突出，这台发动机的最大功率为18kW（24.4马力）/8750rpm，最大扭矩为22.2Nm/6750rpm，与老款的Sixties 300i相比有明显提升，具体表现请看下文中的体验部分。

驾驶体验：

全新Sixties 250Si HPE版与老款车型间的变化是全方位的，这一点在骑行中感受十分明显。首先是动力方面，虽然排量由300减至250，但加速感的延续性更好，在4000-6000rpm区间内的震动抑制也提升了数个级别。

提速感的强化进一步提升了Sixties 250Si HPE版的驾驶乐趣，我们在公路中骑行时遇到超车、起步等加速过程，都获得了很好的体验。在面对大多数复古踏板车时，我们一般对动力的要求并不算高，只要颜值到位就行，但Sixties 250Si HPE版的出现改变了固有印象，原来复古踏板车也可以很有乐趣。

骑行质感的提升，除了动力革新带来的补足外，更紧凑的车架与轻巧的车身也起到了举足轻重的作用，上文中提到了轴距变化，它让Sixties 250Si HPE版变得更为灵活，在城市道路中的“穿针引线”更为流畅，更为集中的车身重心，在弯道中一定程上提升了寻迹性，增加了操作极限。

全套的KYB悬挂在支撑性上同样获得了不小提升，除了能够有效过滤到传递到手把的细微震动外，整车的承载能力也有所提升，在载人载物骑行时，Sixties 250Si HPE版依然能够保证操控性。

编辑点评：

综合来看，Sixties 250Si HPE版的全方位提升，已经让这台车脱胎换骨了一番，我们在面对复古踏板时，首先考虑的就是其颜值，时间的沉淀已经给出了答案，Sixties系列是成功的，而历年的升级和小改款，已经让它成为了颜值与配置双修的车型。面对那些合资产品，甚至是进口产品时，除了品牌溢价能力外，你甚至很难找出短板，如果有短板，那也会被那2万出头的价格来负责填补。

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