汽车贴膜脏了怎么清洗-“老司机”跟您说说汽车贴膜那些事儿

1997年某个夏天，笔者家迎来了第一台化油器富康。至2008年奥运期间（避免单双号限行带来的麻烦），又买了第二台16V富康。笔者始终坚持新车“三大傻”之“贴膜”、“地胶”和“座套”。因为其他人都如此，笔者也就习惯性的继续着“三大傻”。

2010年，购买了第三台MPV后，地胶被全包围脚垫替换、座套也被夏季凉垫冬季棉垫替代，唯独因为配置了原厂隔热玻璃而没有贴膜。

2016年，用一台老富康置换了一台越野车，仍然没有贴膜和座套，只不过脚垫进行了两次升级。

2017年，笔者被爱人下了死命令，如果不贴膜就买最贵的防晒霜和化妆品！

有过7年汽车4S店从业经验的笔者，除了店总、销售经理、售后经理、客服经理、财务经理外的所有岗位都做了一个遍。尤其是，机修和配件最得心应手。坚持为自己的爱车更换全合成机油、空气滤芯的“老司机”，却并不愿意给车辆贴膜、以及弄些乱七八糟零碎儿装饰。

之所以没有贴膜，总觉得在4S店贴膜实在太贵、太没必要、太SB了。以笔者2010年，在某家进口现代4S店（已经关闭）库房经历参考。

正规渠道进货的龙牌车膜前风挡防爆膜，6500元/卷、30米/卷，折合217元/米。龙牌车膜侧风挡膜9X元/米。

USL牌前风挡防爆膜，2880元/卷、24米/卷，折合120元/米。

而诸如杜邦牌等同级别品牌的侧风挡膜成本价格在30-50元/米。

以上提及价格不含税。

目前市面在售的车用玻璃膜多达数十品牌，总代理商之下分为渠道商和零售商几个级别。为了控制渠道和价格，渠道商对4S店供应的货品在包装上弱化品牌。而针对汽配城、修理厂以及装饰商供应的货品，尽量在包装上突出品牌，直观的吸引客户选购。

以进口现代“大7座”SUV维拉克斯为例，前风挡玻璃使用龙膜防爆膜、后风挡玻璃、四车门玻璃以及两后侧围玻璃使用龙膜普通膜（总面积不超过9米），在4S店搭配新车出售的报价可高达6000-8000元。以尺寸小些的“中7座”SUV全新胜达为例，前风挡玻璃使用龙膜防爆膜、后风挡玻璃、四车门玻璃以及两后侧围玻璃使用龙膜的普通膜（总面积不超过9米），在4S店搭配新车出售的报价则在5000元左右。

备注：与新车搭配销售的防爆膜，因为涉及业务员新车销售、精品任务等一系列复杂因素。向客户推荐的不同品牌脚垫、香薰、贴膜等精品，并非最好而是获利最大的。

在撇除4S店库房出库量和装饰技师预留出修补的损耗后，1台进口现代维拉克斯SUV全车膜（龙膜）的出库成本不超过1300元，而选用US（L）牌前风挡防爆膜和侧风挡膜的成本仅为800元。而装饰技师为每台7座车贴膜的工时费虽然没有标准可言，相比较进行更换“全车油”的工时费也没有超过1000元。可想而知，在进口现代4S电动辄5000、8000元的全车膜的售价水分之多了。

备注：更换“全车油”包括机油、变速器油、前后差速器油、转向助力油和制动液。

龙虎混杂的汽配城，无论维修养护还是新车装饰，价格远低于4S店。正因为价格低廉，或施工环境脏乱差、或物料掺假。笔者太清楚汽配城中的这些猫腻儿了。

4S店施工环境好，但是太贵；汽配城脏乱差价格便宜，但是假货多。这也是困扰笔者始终没有贴膜的终极原因。

就在爱人给笔者下达了最后通缉令时，与好基友聊天时提到了，电商类的新车装饰、更换轮胎等线上、线下相结合的模式。简单的说就是，在线上购买产品，线下在制定服务商更换。既享受网购低成本优势，又获得授权实体店的优质安装服务。

用3天时间对多个品牌电商筛选后，最终确定在美基天猫店购买V90前风挡防爆（隔热）膜和V91侧风挡玻璃膜。在确定车型后，得出1468元含线下安装（装修）的最终售价。

坦白的说，有过4S店库房和装饰精品备料工作经验的笔者，对于车膜的选择没有太多想法。不同品牌都在宣称自己的产品多牛逼、多好的技术、多棒的隔热效率，其实都不如价格低廉、品质适中、耐久使用来得实惠。

美基这个品牌属于车膜界互联网品牌，同样品质只需一半价格，且无假货。V90型前风挡玻璃用的隔热防爆膜，70%的透光率和综合隔热率46%可阻隔99%的紫外线，适当增加背胶的力度，在正面碰撞时，保证钢化玻璃碎珠不飞溅，降低乘员二次受伤的几率。V91侧风挡膜的透光率为25%（提升车内空间隐秘，便于乘员们啪啪啪），红外线阻隔率为78%，仍然可以隔离99%的紫外线。

简单地说：V90前挡膜以最大化隔离紫外线和透光率为主，兼顾隔热效果。V91侧风挡膜，以提升车内空间隐秘性为大前提，保持较高的紫外线隔离效能同时，提升红外线防护效果。

笔者相信太多车主都对自己的爱车有着各种“苛刻”的要求。笔者的爱车们外观或许有些脏，但是发动机舱、驾驶舱必须十分干净整洁。在雾霾严重的北京，几乎不开窗驾驶，热风和空调状态也坚持使用内循环。上车第一件事儿就是擦仪表台、门饰板。下车后也要顺便把脚垫儿抖搂抖搂。或许是这种习惯了驾驶自己爱车的洁癖使然，对于脏乱差臭的分时租赁车十分抵制。

笔者对于线下安装实体店，必须拥有无尘全封闭的操作间，技师敬业着装整洁。为此，特别与美基的线上客服反复确认，最终为笔者派发了位于清河小营汽配城的专业装饰店（碰巧还是某网站认证服务商）。

在无尘操作间内，可以进行车辆外管清洗、抛光、打蜡和贴膜等装饰作业。

车间内安装了二次循环用水系统，清洗过的水通过格栅（红色箭头）渗入循环系统，经过过滤重新使用。网格化的塑料地板，可以最大限度保持地面干燥，仅有少量水渍留存到鞋底，使得技师进行车内贴膜作业时，保持车内脚垫清洁（或留存部分水渍）。

正副驾驶员座椅铺设座套。

在清洁车辆外观完毕后，技师使用塑料布根据全车玻璃形状进行“打版”。如上图所示，红色箭头所指的后侧围玻璃表面粘贴的完成裁剪工序的塑料布。

对于可升降的玻璃版型，需要技师充分考虑隐藏在们框架内的部分玻璃尺寸。

量取后风挡玻璃尺寸。

为了保护车身漆面在施工时不受到意外损伤，前机盖和翼子板被具备冲击缓冲的吸水布遮盖。

技师们在一楼量取玻璃尺寸同时，另一位负责技师在二楼无尘操作间内，进行车膜基材的裁剪。从广州快递至北京的美基前风挡膜和侧风挡膜，被封装在一个完全密封且材质兼顾圆桶内。

根据之前打好的版型和量取的尺寸，技师对侧风挡玻璃膜和后风挡玻璃膜进行裁剪。在这家授权实体店内，一楼的安装技师与二楼的裁剪技师在不同的无尘操作间内分别进行不同工序。裁剪车膜基材时，操作台没有静电且干净无尘。

在全车膜中，前风挡的膜最需要技术含量，也最费工夫。首先要给前风挡涂抹一层“干燥剂（强生婴儿痱子粉？）”

“干燥剂”的引入，为的是前风挡玻璃以及胶套缝隙内的水分快速分散。

用鼓风机（加热）将“干燥剂”以及残留的水分烘干。

将未裁剪好的前风挡膜覆盖至玻璃。

因为前风挡玻璃具有一定弧度，前风挡玻璃膜要与玻璃紧密“贴合”，就要“留出”一些“富裕”。

确定了前风挡玻璃膜的大概尺寸后，要裁剪掉多余的部分，以便“让出”风挡玻璃内侧“障碍物”。

“障碍物”：固定在风挡玻璃内的后视镜

因为前风挡玻璃膜是粘贴在玻璃内侧，膜材的尺寸必须要严格设定。

红色箭头：风挡玻璃

黄色箭头：垫在美工刀下的塑料保护滑块

在技师裁剪风挡玻璃膜时，为了保护玻璃表面不留划痕，就要用塑料滑块垫在刀具前端，利用刀锋来裁剪。

红色箭头：塑料滑块

黄色箭头：风挡玻璃

白色箭头：待裁剪的膜基材

这是笔者尝试使用这种技巧进行裁剪的特写。如果不经过严格训练，裁剪的膜基材边缘不会平滑。

ok，前风挡玻璃膜裁剪完毕。

1号技师在做贴前风挡玻璃膜的准备工作：用布将仪表台全部覆盖（主要是防止水渍留存）。

2号技师在摘取年检标和环保标，因为长时间粘贴，标识表面已经严重损坏。不知道为何，2017年1月开始交强险和商业险保单以电子档为准，如果需要可以自行打印保单和交强险标识。这特么脱了裤子放屁！为了防止未实行这一政策的区域交警检查，还是将保单打印出来留存在车内吧。

备注：买车后还是尽快贴膜吧。

1号技师清洁前风挡玻璃内侧后，就准备贴膜了。

使用专用工具在膜上反复刮，为的是还留有1层保护膜的基材能够更平顺的贴近风挡玻璃。

喷水至前风挡玻璃内侧，以便尺寸合适与形成正确贴合度的膜基材与风挡玻璃“粘贴”牢固。

在1、2号技师（坐在正副驾驶员座椅上）相互配合，将保护膜从基材剥离。

黄色箭头：为前风挡玻璃膜基材

红色箭头；保护膜

揭掉了保护膜后，立刻对膜基材施工，通过水分节融合，膜基材的涂胶层可以“牢固”粘贴在前风挡玻璃内侧。

通过反复碾压，将膜材与玻璃之间的水泡和气泡挤压出。

红色箭头：挤压出（近乎完全）水分和气泡的区域

黄色箭头：尚未挤压的区域

完成了施工的前风挡玻璃膜的状态。尽管如此，在未来的2-3天，膜材与风挡玻璃之间仍会出现气泡或水泡，通过阳光直射自然消失。

不同的品牌的膜材，在使用的材质与粘合胶都有着不同设定。笔者购买的这款美基V90前风挡玻璃防爆膜，的环保粘合剂，在施工过程以及未来使用时不会释放刺激性气体。

提前1天预约，第2天一早8:30准时开始施工，7位技师同时展开。每位技师分工有序，配合默契。

粘贴侧玻璃膜就相对容易些。同样遵循，裁剪、贴合等工序。如上图所示，3号技师使用烤枪和专用工具对膜材与玻璃之间存在的水分和气泡进行碾压。

因为4车门玻璃需要进行升降动作，在贴膜的时候要对玻璃与膜材结合的边缘进行额外的施压，以便膜材与玻璃完全“啮合”。

这位4号技师专注的眼神，使得笔者仿佛又回到了4S店工作的时期。

在施工当天无风无霾，因此在室外进行全车膜施工最后一道质检工序。

4号技师再次对4门玻璃膜边缘“啮合”状态进行确认。

然后将保护膜撕开。

贴膜后的三天，不要触碰升降器开关，以免粘合剂没有完全干涸导致膜材脱落。

笔者有话说：

有别于传统4S店和汽配城贴膜流程完全不同的，线上购买、线下施工的模式，在成本与品质进行了有机结合。用4S店30%的价格，规避汽配城上当受骗的风险，获得更贴心的服务和品质。

但是，线上购买需要认清品牌与口碑，线下服务必须要跟商家确认施工环境和品质以及质保等信息。

此次，笔者购买的美基全车膜时，附赠以3米备用膜材，或用于施工意外，或用于未来膜材破损的替补。在这家汽车之家认证的服务商，接受全车膜服务时，无论技师的专业素养，还是施工环境，起码超过全北京70%的4S店。

文/电动GO网主编宋楠