新能源汽车续航-30万打破里程焦虑3款续航超700公里纯电车型推荐

【太平洋汽车网 导购频道】国内电气化进程发展迅速，当下的人买车都会优先考虑纯电动车，不仅能享受白菜价的充电费用，还能感受安静迅速的驾驶体验。但是大部分人选择电车都会关心续航问题，虽然目前在售车型普遍都有400-500km的续航表现，但是这个只能应付在城市道路里面行驶的需求，如果有长途行驶的需求，这个续航就显得有点紧张了。那么，30万元的购车预算，我们能选到一台让车主无需焦虑续航的电车吗？今天我们就为大家带来三款续航超过700km，并且价位都不超过30万元的纯电车型。

极狐阿尔法S

补贴后价格：22.38-42.99万

阿尔法S是极狐和麦格纳基于IMC智能架构下的第二款产品。它拥有三个续航版本，其中708S+的CLTC续航里程为708km，售价为28.73万。这款车型配备能量密度为93.6kWh的三元锂电池，快充0.6小时就能充到80%的电量。

其配备永磁同步电机最大功率为160kW，最大扭矩为360N·m，其中708S+版本车型的百公里加速时间为7.8s。前期我们对一台行驶里程为20万公里的阿尔法S进行拆解，发现内部的整体工艺、零部件磨损都在合理范围之内，并且实测加速和续航都和准新车差异不大。

看回它的造型，阿尔法S并非传统的三厢造型，它颇有几分跨界车型的味道，有些类似于之前宝马3系GT的风格。前脸设计富有特色，由车头中央放射出的“x”射线是ARCFOX极狐品牌的家族设计语言。引擎盖凌厉的轮廓线条搭配保险杠下方的镀铬装饰，则为车头增添不少阳刚与力量气质。如此的设计也是极狐“挑战边界”品牌精神的一种表达。

修长的前大灯仿生狐眼设计，在LED日行灯带的映衬下相当有神。到了侧面其造型设计是阿尔法S的亮点，前后比例均衡、舒展，C柱的设计尽显创意，溜背式车顶和上翘的车尾显得活力十足，更带来0.25Cd的极低风阻系数。黑色轮眉和较高的离地间隙则营造了些许如SUV的硬朗，整体表现出十分独到的美感。

车尾样貌干练精致，横贯式尾灯两侧向外延展的线条设计使其造型效果非常灵动飘逸。灯腔设计层次分明，点亮后层次感还会进一步深化。车身尺寸方面，阿尔法S长宽高为4930/1940/1599mm，轴距2915mm，近似跨界车的高度及长轴距带来的是十足的外观气场及充裕的空间表现。

来到车内，阿尔法S的内装简约且充满档次感，在配色上呈上深下浅的撞色设计，翻毛皮、仿麂皮、纹路精致的饰板等一系列豪华用料足够看出极狐在车厢豪华氛围的营造上不惜成本。4K高清大屏搭配液晶仪表盘和HUD抬头显示的三屏联动则令阿尔法S具有了前沿的科技体验。

双辐式方向盘样式新颖，打孔仿皮材质让握感舒适。换挡机构采用的是怀挡式设计。另外12.3英寸全液晶仪表盘在UI界面上与阿尔法T一致，显示清晰度高、信息量丰富，整体效果可圈可点。但是20.3英寸的中控屏表现还算出色，支持4K分辨率显示效果，同时在屏幕做了防眩目、防反射等处理。

中控操作区域采用悬浮式设计，以旋转的方式对车机系统进行操作。旋钮前方是车辆常用功能的控制按键，后方为驾驶模式切换，右侧是手机无线充电区域，使用顺手。

最后在车身结构方面，极狐阿尔法S采用了上钢下铝的钢铝混合笼式车身结构，即白车身下部基本为铝合金材质，而在A/B/C柱及门槛梁等位置采用了1500Mpa热成型钢，进而在轻量化、防锈防腐蚀、被动安全性等方面阿尔法S都达到同价位顶级水准。

车型点评：阿尔法S是品牌的看家车型，它拥有独特的美感造型，豪华精致度出众的内装，前沿的智能科技配置。最重要的是在消费者最关心的续航表现，阿尔法S拥有708km的续航表现，并且加速时间在7.8s，可以说完全兼顾了续航和性能表现。另外通过20万公里旧车和新车做比对可以发现，其品质衰减程度没有想象中的大，因此不用担心后期使用问题。

极氪001

补贴后价格：28.64-38.6万

极氪是一个新兴品牌，虽然它作为一个独立品牌在运营，但其背后依然有吉利汽车做背书。极氪001是极氪品牌的首款车型，基于全新SEA浩瀚架构打造。虽然极氪001的负面报道不少，但吸引人的产品配置还是让极氪001拥有着很高的热度。

其中入门的超长续航单电机 WE版的CLTC续航里程为732km。这款车型是极氪001的入门车型，补贴后售价为28.64万，也是全系唯一的单电机版本，其最大功率为200kW，最大扭矩为384N·m。其次它配备来自宁德时代的三元锂电池，电池容量为100kWh。如果极氪001用上自家的极充，能实现充电5分钟，续航去到120km。另外从30%充到80%的时间只需要25分钟。

静态回顾极氪001，整台车对之前概念车的还原度较高。在车头部分除了有宽大低趴的形象以外，整体风格和领克家族车型十分相似。其中分体式头灯比目前的领克车型要来得更加锋利，下格栅设计和贯穿式中部饰件彰显实车的气派感。

溜背式造型是整台车侧面的设计亮点，从车尾斜后45去看。后车窗向上收窄幅度较大，配合大斜溜背，完全有点SHOOTINGBRAKE的感觉。到了尾部，贯穿式LED尾灯起到一个横向拉宽的设计效果。最后这台车最抢眼的一个外观设计就是无边框车门。

和外观设计一样，内饰同样主打横向的延伸感，整体走简约风格。另外内饰的层次感和用料都有不错的表现。

8.8英寸的全液晶仪表盘采用独特的折角设计。而15.4英寸的中控大屏有着不错的显示效果，另外内在的操控体验也较为流畅。

车型点评：你以为极氪001都是靠“新闻”来获得热点？其实不然。它之所以能火起来，一来它有吉利汽车品牌作为背书，品牌效应比较突出；二来30万元左右就能买到一台续航突破700km，加速能力不俗的车型，性价比表现也还不错。因此，极氪001为整个极氪品牌打下了良好的基础。

AION VPlus

补贴后售价：18.76-29.68万

AION V Plus是基于广汽新能源GEP全铝纯电专属平台打造而来的一款紧凑型SUV。相比AION V它拥有更长的续航表现和功率更大的电机输出。其中90超长续航版拥有702km的续航表现，它补贴后售价为24.96万。它搭载95.8kWh的弹匣电池，弹匣电池的优势在于耐热温度、散热和散热面积都有提升。

这款车型的最大功率为200kW，官方宣称0-100km的加速时间为6.9秒。广汽拥有自己的超级快充桩，只可惜在AION V Plus身上只有70版本才支持。

在设计方面，AION V Plus采用“星际弹头前脸”设计，车头更前伸下压，型面圆润饱满，侧面将流线型和楔形完美结合，整车犹如子弹头般充满张力，蓄势待发。后车门的隐藏式门把手与“寰宇刀锋”尾灯相连，整车设计很简约，但又隐藏着锋芒。

分体式前大灯采用分体式设计，造型上就像一个猫爪。到了尾部就采用多个曲面组合的设计，营造出不错的光影效果。最后尾灯就像一把利箭，从后车门的隐藏式门把手一直延伸到后备厢上。

内饰同样走简约风格，配备新的10.25英寸显示屏和15.6英寸中控大屏，另外像双服饰多功能方向盘、掏空的漂浮式地台都是典型的新能源车设计要素。

15.6英寸的车机系统拥有多个挨安专属特色软件，如埃安悦听，提供大量无损音乐版权，热歌覆盖率90%以上。马力圈圈，基于城市定位生成目的地吃喝玩乐等热门信息；可建立1对1的私密社交空间，这是埃安车主专属的社交圈。马力路书，关于热门自驾线路的推荐。马力车游，根据用户短停/中停/长停的状态，配合游戏手柄，可实现车内游戏，大大增加用车趣味性。

AION V Plus能够实现自动泊车，而且对于非标准停车场的无划线车位也能够识别。通过手机操作，它还支持超视距召唤泊车，通过超声波传感器和摄像头，你可以使用手机对车辆进行遥控泊车，或将其从车位召唤出来，并按设定路线行驶到某一地点，在无人驾驶过程中，车辆可以自主避障。在手机操作过程中，你可以在手机上实时查看泊车影像，并且人和车无需处于同一楼层。

车型点评：相比旧款车型，AION V Plus在智能配置、设计和动力都有提升，最重要它续航最长哪款车型去到702km，但是价格上并没有超过30万，AION V Plus可以说是这个价位里高性价比之选。

全文总结：可以预见的是，未来的纯电动车的续航会越来越高，可能下一个时代就是要突破1000km，但目前来说突破700km已经能满足当下人的出行需求。不过纯电动车续航是很重要，可是大家开电车不会满足于10万公里就换车，他们会担心开得久以后续航、动力会不会衰减，这点对于阿尔法S来说已经通过实践做出解答，因此在这三款车型里怎么选，相信大家都有答案。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）