芭提雅汽车北站-重庆未来的十大枢纽

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本期为大家介绍重庆未来十大客运枢纽（警告：时代在改变，规划日新月异，如有误差以实际为准，谢谢。）（如有遗漏，欢迎补充）

铁路

• 重庆北站

重庆北站（Chongqingbei Railway Station），旧称龙头寺火车站，位于中国重庆市渝北区， 为特等站，隶属于中国铁路成都局集团有限公司，是中国主要铁路枢纽之一，是集铁路、轨道交通、长途汽车、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。2003年，重庆北站南广场正式动工。2006年10月22日，重庆北站南广场投入运营。2012年6月，重庆北站北广场开工建设。2015年1月1日，重庆北站北广场投入运营。截至2016年11月，重庆北站占地面积93.33万平方米。其北广场建筑总面积25.55万平米，站房面积为11万平方米，地面广场11.9万平方米；南广场站房面积16121平方米；共计14个站台、29条股道，可同时容纳25000人候车。由于有关工程建设，重庆北站南、北广场暂未互通，乘客需注意车票上注明的乘车广场；前往北广场可乘坐重庆轨道交通10号线，前往南广场可乘重庆轨道交通3号线；往返南、北广场之间可乘坐公交663路。此外，从北广场下高铁的旅客，可通过单向临时地下通道前往南广场。

站台规模

14站台、29条股道（截至2015年1月）

• 重庆站（菜园坝火车站）

重庆站，现为特等站，接入线路有成渝铁路（相邻车站：重庆南站）、成渝高铁（相邻车站：沙坪坝站）、襄渝铁路、渝黔铁路（渝贵铁路）。站场规模为4座站台7个站台面，站房共两层，二层为1至3候车厅和进站层，一层为4候车厅、贵宾候车室和出站层，售票大厅设置24个售票窗口。重庆站站址紧邻长江北岸，集城市轨道、公交、长途、出租和社会车辆等各种交通方式于一体，站前广场南侧（靠长江一侧）为长途汽车站及公交车、出租车停靠点，站前广场北侧的皇冠大扶梯与重庆轨道交通1号线和3号线的两路口站连接。重庆站与沙坪坝站共同组成重庆主城铁路枢纽“三主两辅”客运系统中的两辅火车站。重庆站正在设计改造方案，完成改造后，重庆站将作为成渝高铁的始发站，承担始发终到功能。

重庆站主要开行普通、快速、特快列车，发往 北京 、 南京、上海 、 广州 、 深圳 、 湛江 、 南宁 、 汉口 、 宁波 、 乌鲁木齐 、 成都 、 昆明 、 贵阳 、 遵义 、 平昌 等地。

车站规模

4站台、7站台面

• 重庆西站

庆西站（Chongqingxi Railway Station），位于中国重庆市沙坪坝区，隶属于中国铁路成都局集团有限公司，是中国西部地区最大的客运枢纽系统，是以铁路为主，集长途汽车、公交、轨道等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。2014年12月，重庆西站开工建设。2018年1月25日，重庆西站一期建成并投入使用。 截至2018年1月，重庆西站建筑面积约为12万平方米，站房总高度38.40米，设置15台31线29站台面（含2条正线）；设计接发车能力约381对/日，设计年客流量4218万人次。

据《重庆市中长期铁路网规划（2016―2030年）》，重庆西站布局15台31线（29个站台面），设计接发车能力381对/日； 其中，渝昆场5站台11线，渝黔兰渝场6站台12线，远期预留场4站台8线，设基本站台1座，中间站台14座；主要途径线路有：渝贵铁路、成渝高速铁路、兰渝铁路、襄渝铁路等。

站台规模

15台31线29站台面（截至2018年1月）

• 重庆东站

自《重庆市中长期铁路网规划（2016-2030年）》提出将新增设置重庆东站以来，重庆东站究竟落址何处一直备受市民关注。2017年7月4日，南岸区交委相关负责人介绍，经过多次勘测讨论，结合当前城市规模、城市结构和发展阶段现状，同时就茶园片区玉马路区域的城市交通网络情况进行了分析，最终将重庆东站的选址定在茶园长生桥镇共和村村委会（即玉马路尽头的茶园车管所所在地）。“采取轨道和市内公共交通作为高铁的首末出行方式，扩展高铁服务范围，从运量匹配、换乘方便、系统衔接等方面衡量，此地最适合作为东站建设位置。”根据《重庆市中长期铁路网规划（2016-2030年）》，新增布局的重庆东站将主要承接渝武高铁、渝西高铁、渝湘高铁和枢纽东环线等线路的引入，形成重庆北站、重庆西站、重庆东站为主要站，重庆站、沙坪坝站为辅助站的“三主两辅”客运枢纽格局。现在已经开始建设。

站台规模 ：

重庆东站：布局渝武场、渝湘场、渝西场、普速场，设置14台32线（31站台面），接发车能力384对/日。

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• 永川东站

永川东站（Yongchuandong Railway Station），位于中国重庆市永川区，一等站，隶属中国铁路成都局集团有限公司，是成渝高速铁路第三大车站。 永川东站于2013年11月破土动工。 2015年5月，永川东站基本完工。 2015年12月26日，永川东站正式投用。 2016年11月21日，永川东站配套客运综合换乘枢纽正式投运。 截至2015年12月，永川东站站房面积为14664平方米，站前地下换乘枢纽面积为8000余平方米； 设3台7线，主要途径线路为成渝高速铁路，设计最高聚集人数2000人。

站台规模

3台7线、5个站台面

• 沙坪坝站

沙坪坝站（Shapingba Railway Station），位于中国重庆市沙坪坝区，隶属于中国铁路成都局集团有限公司，是重庆市“三主两辅”客运枢纽体系的两辅之一，是一座集高速铁路、轨道交通、公交、出租车等多种交通方式为一体的综合交通枢纽。沙坪坝站始建于1979年；1988年更名为重庆北站；2006年复名为沙坪坝站；2011年1月停运封闭；2012年12月正式开始改造，2018年1月一期改造工程投入使用。截至2017年11月，沙坪坝站铁路站房建筑面积13974平方米，按高峰小时4000人规模设计，站场上盖约4.9万平方米；投用站台规模为3台7线（含正线）。

站台规模

4台9线

• 万州北站

万州北站（Wanzhoubei Railway Station）是郑渝高铁的沿线车站，于2015年4月17日正式开工，2016年9月底完工，总投资2亿元人民币。车站设计为高架跨线式站房，总建建筑面积2.5万平方米，站房面积1.5万平方米。占地200亩，建筑高度18.1m（檐口高度）20.4m（屋脊高度）。万州北站规划有南北广场，南广场有公交车，长途车，出租车换乘，未来规划的万州轨道交通无缝衔接，实现与城市“零换乘”综合交通枢纽目标，北广场暂不建设。渝万高铁始发站万州北站，最高聚集3000人，高峰时发送1740人。自开通以来日最高发送旅客2万人次。到达旅客流量18万人次。

站台规模

3台7线，预留1台2线

主要线路

西渝高铁，沿江高铁

航空

• 重庆江北国际机场

重庆江北国际机场（Chongqing Jiangbei International Airport，IATA：CKG，ICAO：ZUCK），位于中国重庆市渝北区两路街道，距离市中心19公里，为4F级民用国际机场， 是中国八大区域枢纽机场之一； 2013年12月成为中国第五个实行72小时过境免签政策的航空口岸。重庆江北国际机场于1990年1月22日正式建成通航，定名为重庆江北机场；1998年更名为重庆江北国际机场；2005年10月完成二期扩建工程；2010年12月完成三期扩建工程；2017年8月完成四期扩建工程。 截至2017年8月，重庆江北国际机场拥有三座航站楼，分别为T1、T2（国内）和T3A（国内及国际），共73万平方米；共有三条跑道，跑道长度分别为3200米、3600米、3800米；停机坪166万平方米、机位209个、 货运区23万平米；可保障年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨、飞机起降37.3万架次； 共开通国内外航线258条，通航城市158个。

• 重庆第二国际机场

目前正在选址阶段

• 重庆万州五桥（国际）机场

万州五桥机场（Wanzhou Wuqiao Airport），简称万州机场，机场位于重庆市万州区长江南岸毡帽山顶，距万州主城区直线距离约5公里，公路距离约15公里。 万州机场于1997年11月由国务院、中央军委批准立项，2000年初正式开工建设，2003年5月29日建成通航。2013年万州机场改扩建项目正式启动。 2018年5月31日万州五桥机场正式开通万州—泰国芭提雅国际航线，成为重庆市第二个国际机场。 万州机场按4D级规划，近期按4C级建设，海拔高程为567米，属高挖高填类机场，飞行区长3000米，宽300米。机场跑道全长2400米，宽45米，停机坪19200平方米，现有停机位5个，规划总机位15个，廊桥8个，可满足A320、B737同类及其以下机型的起降，航站楼面积5780平方米，设计年吞吐旅客50万人次。

航线数量

国内19条，国际1条

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