杭州共享汽车怎么收费-充一次电99元，共享充电宝“抢”钱了？

去年夏天躲过了“雪糕刺客”，今年却没躲过“充电宝刺客”。

最近，狐妹身边不少朋友都吐槽，现在租个充电宝，都已经算是“高消费”了。

这就不得不提下面这位网友的遭遇，简直是离了个大谱！

他在浙江义乌站租借了一次小电充电宝，没成想 2 个多小时被扣了 99 块钱。

这哪里是充电宝，这是印钞机！

狐妹也是见过世面的人，但看到这个收费标准还是迟疑了十秒钟。

一个小时收费 50 元，这是认真的吗？确定不是写错了？

对此，小电充电宝客服表示，收费标准根据当地消费水平而定，每个地方都不同，而且是由商家自己定的。

还好，最终经过核实，原来是弄错了价格，已经将 84 元退还给顾客。

虽然这算是一次误伤，但现实生活中被共享充电宝暗伤的人可不在少数。

杭州的高女士表示，自己总共才使用了两次共享充电宝，结果合计费用竟然高达 50 多块，付款的时候心都在滴血。

更让她百思不得其解的是，明明没有租多久啊？那为什么收费会这么高呢？

答案只有一个，那就是共享充电宝偷偷涨价了，而且涨得飞快。

有记者拿杭州为例做了个调查，搜集了各个场景中不同品牌的共享充电宝的价格。

其中包括咱们耳熟能详的充电、小电、街电、美团、来电等 5 个品牌。发现最便宜的也要 4 元起步，动辄 6 元或者 8 元。而在两年前，共享充电宝起步价基本每小时 1 元或者 1.5 元。相比之下，价格翻了4到8倍。

谁还记得，充电宝刚兴起的时候，甚至有的品牌前半个小时都是免费使用的，美好的日子已经一去不复返了。

而且，部分充电宝商家还在标价上耍起了小聪明，妄图忽悠消费者。

不写每小时的价格，而是写 0.5 小时或者 30 分钟。不瞒大家说，狐妹也看错过。

乍一看给人一种不怎么贵的错觉。为了应急一下，谁会想那么多啊，结果付款的时候才傻眼了。

如果是在景区的话，那价格就更是水涨船高了，即便是同一个品牌，价格也不一样。

有一个小时 6 元的，有一个小时 8 元的，甚至每 24 小时封顶价格高达 70 元，总封顶 99 元。

有游客吐槽，之前租借了一个充电宝，结果在家附近没有找到该品牌的归还点。第二天特意去归还，足足被扣了 70 块钱，有这钱还不如自己买个充电宝呢。

在隔壁上海那种大城市，能用上充电宝的也算半个贵族吧。五块八块都不算啥了，甚至有的品牌要出了每小时 10 元的“天价”，一不留神就给你来个 99 元扣款。

更让人忍不了的是，共享充电宝价格上去了，服务却下来了。

不少网友表示，冲了半天才冲进去 30%，还有可能是虚电，出门上个厕所的功夫就掉没了。

总之，共享充电宝充电赶不上掉电，真正做到了“充电 2 小时，通话 5 分钟”。

除此之外，你还可能遇到各种糟心事儿。

比如，还了却显示没还，被扣总封顶；又或者扫完发现用不了，退出去也得扣钱。

还有因为 APP 上标注的是错误信息，而找不到归还的地方。

之前，在上海迪士尼园区内，游客租借了充电宝，结果无法归还，气得当场怒摔充。

甚至，还登上了微博热搜第一。

看看黑猫投诉就知道大家对共享充电宝的怨气有多深了，相关的投诉信息已经累计超过了 11 万条，很多都是集中在乱收费，收费高等方面。

那为什么充电宝的价格会越来越高呢？

这其实和共享充电宝的商业模式有关。共享充电宝行业是公认的门槛低，对于商家来说，放什么品牌根本没太大区别。

在竞争最白热化的时候，各大充电宝品牌为了快速占领市场，不得不给商家高分成。

特别是人流量多的商家，掌握着绝对的话语权，如果这个品牌分成不多，分分钟可以换别的品牌合作。

品牌为了盈利只能从消费终端薅。与此同时，商家为了多分钱，自己也会定价高一点，说白了都是利益惹的祸。

所以，共享充电宝价格会越来越高，且一直没有统一的市场价格。

现在的移动互联网生态一天比一天发达，人们在手机上消耗的时间越来越长。在这样的大背景下，共享充电宝行业快速扩张。预计，2028 年将超过 700 亿元规模。

看似“钱”途一片光明，但实则危机四伏。

狐妹觉得，除了竞争压力，自身问题更大。如果未来各大品牌再不进行精细化运营，而是一味地追求市场占有率，没有统一的服务标准，质量还参差不齐，终将有一天会被用户抛弃。

毕竟，谁也不愿意一直当韭菜啊！

参考资料：

每日经济新闻、黑猫投诉、潮新闻·钱江晚报、时间视频

编辑：茶茶