李开复讲过一句很有意思的话：“买车是最坏的投资，车子96%的时间都是停滞的，只有4%的时间才提供了价值。”

这句话说对也对，说不对也不对，就看我们角度怎么看。

这好比就是“横看成岭侧成峰，远近高低各不同”。主要是：位置决定了我们的风景不一样。

买车并不能算投资

首先，从投资的角度来说，买车不但没有投资回报，甚至还算不上是投资。

经济学上对投资有个定义的，是指：特定经济主体为了在未来可预见的时期内获得收益或者资金增值。

在一定时期内向一定领域投放足够数额的资金或者实物的货币等价物的一种经济行为。

说人话就是：我花钱买了这个东西，这个东西是给我带来额外的好处或者是收益的。说得再土一点就是：钱生钱。

然而绝大多数的车子都是不断地贬值的，我们很少有听过是会涨价的，除了一些古董车或者超级稀有车。

99.999%的车子，买来新车落地就是打个8折的，这怎么叫“投资”呢，对不对？叫“头晕”了。

有车能带来金钱以外的价值

我们抛开经济学或者从金融角度看的收益的话，从实际的使用之后带来的价值来看，买车有可能还是能够成为投资的，只不过它的回报不是金钱。

• 买车能扩大生活范围

有了车之后，你的社交机动性会高非常非常多，这种回报就没有拿钱来衡量。

按5km的市区路程来算，高德地图预计：走路1小时20分钟，骑车40分钟，开车15分钟。

也就是说：在相同的时间内，有车可以扩大6倍的生活半径。

“「哎」我不能打车啊？不能坐地铁啊？”

什么叫机动性？机动性就是：说走就走的旅行，想走就走的出发。这个才叫机动性，你那个要等的，这个就是换不来的东西了。

周末要去户外钓鱼，师傅说：“不去！”或者说没有地铁通的，这种好麻烦，还要等或者怎么样。

“「哎」周末去不去钓鱼？”钥匙一拿，直接出发。

这种感觉、机动性，有时候能让你交到意外的朋友，有时候也有可能会让你遇到，只有在这样的实际场景下才能碰到的机会。

这个回报不是钱，但是有可能以后可以变出更多的钱。

• 同样的事情，公共交通办不到

听到这里，有些朋友还是不服：“我就是公共交通咋的了？”

高德地图《2017年度中国主要城市公共交通大数据分析报告》上面有讲。

大中型城市换乘次数普遍比较高，上海单程平均换乘次数1.23次，其他城市基本上是小于1。

小城市步行距离比较长，比如说：保山市单程出行的话，步行距离大概是1.3km。

你都别记，说人话：公共交通是没有办法送你到家门口的，这种“精准打击”也是车子带来的价值。

你喜欢一个女生，或者说你是女生，喜欢一个男生，我开车送你到家门口，趴在车子上，看你慢慢走到楼上。

说不定心中还在幻想：人家是不是要请你上去稍微坐一会儿，对你表示感谢？这种感觉、体验是挺好的。

和我送你到地铁站：“再见，明天再联系。”这感觉有可能不太一样。

• 打车也达不到自己有车的效果

说到这里，我还是心中别扭：“打车怎么了？打车，我们两个人到楼下，两个人站在楼下还可能聊会天，你自己开过去，还要停车了。”对不对？

但是是这样的，就是要看你这个地方忙不忙，打车如果排队，就相对来说是比较头痛了。

山西晚报的记者，在2020年1月份做了个报道：山西下大雪，一个早上，滴滴打车排队几十人。

等排到自己了，已经排到自己了，等了半个小时，还是没有人来接单。碰到这种时候是不是就很郁闷？

机动性就是这样的：越是出意外，机动性越是重要。

然后你看：早晚高峰、恶劣天气，打车就不好使了。

然后来了个长假，滴滴师傅说：“我自己也度假去了，今天生意不做行不行？我都累了大半年了。”也很多的。

所以说：汽车带来的价值是机动性，不是效率，也不是省钱，是想走就走，想见谁就见谁，没有理由和阻碍。

而这个通过金钱的角度是非常难衡量的，不是说每次“想走就走”就一定有好回报，但是无数次的“想走就走”当中，来一两个改变命运的可能也是会有的。

当然了，车子远远不止扩大生活半径和社交机动性这么点好处，它还可以提供私密空间。

比如说：今天下班，回去的路上，突然之间老总要打个电话跟你说一些很机密的事情。

比如说：他打算下个月就给你升职加薪，这个时候，你在公交车上。接了个电话，说了一半，边上的人：“「哎啊哎啊啊」。”各种声音一弄，你没听清楚。

老板刚好说：“我打算下个月好好提拔你一下。”“老板你说什么？我没听清。”

“我打算下个月提拔你一下！”“什么？”

“我说下个月涨工资，你好好干！”“「哦」好好干。”他说不定下个月都不想给你升职了。

这个当然是极端一点的玩笑话，但真的是有这种尴尬的，我以前也是遇到过的。

但如果你有个私密、封闭的空间，在车子里面，注意行车安全，不要手机拿起来打，蓝牙接好、开外放，自己开着车，比较从容地去聊这个事情。

“谢谢老板的提拔，前段时间做的事情我还有一定的不足，后面还有改进的空间，我的提升计划有1、2、3……也不忘领导对我的栽培，我一定好好加油。”

你看，逻辑思路什么的都想得非常清楚。

这个车子是不是提供了一个未来可以把车子本身赚回来的可能性呢？我们不知道，但是有可能，对吧？

有时候，有车反而能为自己回本

刚才讲的，偶然会比较大，因人而异，看我们是怎么用，概率发生得比较小，对吧？

虽然它也能带来比较好的回报，和金钱也稍微搭了点边，我们再来说一个更经济和更实际的看法。

比如说：我们房子还买不起的时候，车子已经有了，也不是很贵，几万块钱，二手车，能动就好。租房子的时候，通过车子还可以给自己回点本了。

租房的价格其实和房价一样的，地段越好，价格就越贵，对不对？

我住的杭州举个例子：中国地价监测网有个实时监控信息的。

杭州上城区算是核心的，它的地价等级几乎就是一级，这里就是市中心了。越往上城区外面，地价等级就越低，价格也就越便宜。

如果工作在市区，房子租得越近，每个月的房租不就是越多嘛？

这个时候你有车，就能在相对远一点、便宜点的地方，租到一个更好、更大的地方，上班竟然还不迟到。

我们再来具体算一算：上城区一室的房子，起价3000块钱；稍微远一点，萧山区，2500块钱以下；如果你到良渚，2500块钱，3室2厅2卫了，很不错很不错了。

当然了，交通和路线时间我们是要做个权衡的，不一定最便宜的就是最好。

应该是：起床到公司的时间恒定不变的情况下，因为有了车子，可以拉远家里住和公司的距离，这个就是净赚了。

车不具备投资属性，但实际价值大

总得来讲，车子本身的确是不具备严格和狭义概念上面的投资属性的，不会带来直接变成钞票的能力。

但如果综合地来看，车子带来的各种好处，这个投资收益有可能是跑赢很多的“某宝”、理财基金的，至少我自己是这么觉得的。

因为车子带来的是机会，车子带来的是改变，车子带来的是内心的小波动。

为什么有些车，开了10年还能原价卖

虽然大多数的车子，买来一落地就是8折了，过几年，半价都不一定有人要，但是有些车子开了10年还能卖原价，这都是什么车子？想不想知道？

​有些车子买来就是要开的，越开就是越赚的，如果开得少反而亏钱，又是什么型号呢？

车子大家都知道越来越便宜，但是我等50年的时候，再便宜的车子1折，我开它干嘛呢？

人生的第一辆车，什么年龄买？买多少价位的更合适？我都给你准备好答案了。

• 关键词：买车

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