美国汽车巴顿-美军是有多少喜欢巴顿？这个名字差点成了装甲兵“传家宝”

“巴顿”坦克大体上分4种，分别是自M26“潘兴”升级的M46“巴顿”，以及后来的M47“巴顿”、M48“巴顿”和M60“巴顿”，具体的型号那可就多了。

巴顿将军死得早，这位美军二战时的坦克战大师创立了不世功勋，但二战刚刚结束他就因车祸离开了人世，所以美军在新型坦克上使用了“巴顿”的名称，用以缅怀这位陆军中举足轻重的偶像级大神。

二战时，美军因为缺少能与德军重型装甲对决的车型，导致M4谢尔曼等中型坦克损失惨重，为了应对危机，他们于1942年开始研发新型车型，由此诞生了T-26坦克。T-26坦克分为T26E1、T26E2、T26E3三种基本试验型，紧赶慢赶在二战尾声才赶上战场。

T-26“潘兴”坦克在艾尔斯多夫打掉了一辆虎式，在科隆教堂打掉了一辆豹式，同时也在艾尔斯多夫被虎式干掉了一辆。“潘兴”在二战结束后进行了E3型的量产，生产了2400多辆，主要活跃在朝鲜战场。

美军在使用“潘兴”的过程中，也一直在对其进行着不断的现代化改造，比如发动机、火炮、操控传动都有大幅度的调整，还诞生了名为“T40”的改进试验车型。

美军按照改造标准生产了10辆T40试验车型，其中9辆被送往工厂，这些T40坦克成为最早的“巴顿”，它们被称为“M46”。按照这个方案，美国国会在1949年批准了陆军改进800辆M26坦克的订单，不久因为朝鲜战争又批准了1215辆的改造订单，其实这就是M26升级M46的合同。

实际上美国陆军很不喜欢M46坦克，他们认为它只是一种从M26坦克翻新过来的廉价货色，但那会儿美军哪里去找更好的坦克呢？无奈的美军只得将M46再提高点技术标准，更换仪表、发动机、变速箱和一些小内部设计，这些凑合用的M46被称为M46A1，于1951年开始了生产和改进。

美国的研发部门也不是啥都没做，当时他们拥有“轻、中、重”三个坦克研发项目，分别是T41、T42、T43。T41其实就是M24“霞飞”发展为M41“斗牛犬”的项目，T43项目后来在1953年定型为M103重型坦克，而T42则流产了，美国陆军觉得这辆中坦横竖都不对劲，给丑拒了。

但军械局的人却觉得T42是好车，这种思想秉承自二战时期的“谢尔曼理论”，他们总觉得便宜、经济、便于生产的坦克就一定是好坦克。说不上有错，苏联就是靠这打赢德国的，美国将军们也称“谢尔曼是最好的坦克”，可士兵们却不这么想，否则何必当年要制造潘兴？

美军的新型坦克生产计划便这样在陆军的坚决抵制和军械局的坚决推荐中搅黄了，但不愿意荒废生产线的底特律工厂方面给军械局出了个点子——陆军不是嫌M46落后吗？我们给它“移植”个先进的大脑不就行了？

于是换上T42炮塔，改名为M47“巴顿”的坦克出现了，它符合陆军“可靠、先进”的要求和军械局“便宜、产速快”的要求。至1952年时，美军正式赋予M47坦克“巴顿2”的称号，后来不知为什么很快又把“2”给取消了。

需要注意的是，M47的研制同样采用的是T40车体改造，最早的一台车被命名为M46E1，它确实也是“巴顿”的一个型号。

正因为M47是个临时凑合来的渣渣，在卖出去骗了不少欧洲人的钱后，美军又开始了M48坦克的研发，这同样是款“巴顿”。

1951年，陆军军械局对克莱斯勒公司下达了T48坦克研发订单，生产9万磅（约40吨）标准的新型坦克。新坦克不再使用老巴顿的M36坦克炮，改为采用更轻的T139坦克炮，同时还设置了遥控机枪。

实际研发中，克莱斯勒由于技术原因，造出的坦克远远不止40吨，50吨都不止。但被苏军逼得没办法的美国陆军没有计较这些，很快T48就进行了量产，甚至图纸还送到了福特等工厂进行辅助转产。美军曾经生产了一批训练型的“无防弹能力型”M48，它们被称为“M48C”，区分方式是首上刻了相应的说明文字。

1953年，尽管该型坦克粗制滥造且低级BUG层出不穷，T48仍然获得了M48“巴顿”的名称。M48坦克采用了方向盘操作，而以前的老巴顿都是杆式操作。此外它们脑袋上还顶着个大大的“车长机枪指挥塔”，分为克莱斯勒原款和“M1型”，安装后者的坦克被称为“M48A1”。

（注：M48坦克的“鼓包”在越战中令车组极为讨厌，许多坦克干脆拆掉了这挺机枪，把它换了个位置焊在舱口）

再之后克莱斯勒改进了坦克油箱容积，为此坦克的传动部件也进行了改造，这批1954年的试验车型随后被放弃，它们被称为T48E1。同期还有个降低发动机红外特征、更新悬挂装置的实验型，称为T48E2，该型得到了投产，被命名为M48A2，除了发动机和悬挂改进外，还替换了新型的测距仪，同时将车内公差单位由英制换为公制。

克莱斯勒在M48A2上还进行了许多改型测试，比较著名的是名为M48A2-C的试验，最大的改进是安装了一门105mm的M68坦克炮，并为新型炮弹换装了弹药架和车上装置布局。（M48A2后来发展了M60坦克）

此后美军开始了M48坦克的火炮升级计划，不仅为现有M48坦克更换105火炮，还为它们更换了新型柴油机组。这项计划在中间吸收了部分M60坦克的技术，军械局在1959年将新型M48坦克命名为M48A1E1。

由于M48A1E1出色的表现，军械局在1961年进行了对M48坦克的第二批次改造计划，这批次坦克被称为M48A1E2，与E1型最大的区别是E2被“降级”了，军械局舍不得大批90mm炮被浪费，所以它们没有105炮。

再后来美军在M48A1E1基础上又改造出了M48A3型，它拥有了更多的M60风格，比如改造了炮塔格栅，空气过滤器也变成了滤清器，换装了M2A2三防装置，辅助发电机也被拆掉了，它们是越战中美军常见的一型坦克。

因为M48A3在越南表现的不错，军械局后来又希望重新将它们安上E1型的105mm炮，但战场上搞升级是天方夜谭，于是有一批封存的A1型被提出来，改成了M48A3-Model.B。有人戏称Model.B是个“防泥坦克”，因为它浑身上下都是为了应对越南泥泞而设计的挡泥板，连屁股后面的电话都带了防泥遮盖。此外有些Model.B的观察口也巨大的多，这全是为了解决讨嫌的机枪塔问题。

再之后，改得停不下来的美军展开了XM735项目，将M60坦克的炮塔直接安到了M48车体上，从而制造出了“M48A4”坦克，不过M60的炮塔并不算很多，这让改造受到了限制，项目很快就终止了。

紧跟在XM735后面的736项目，又把换头的把戏玩了一遍，制造出了M48A3E1坦克，之后被定名为M48A5坦克，它其实就是M48A3-Model.B的M60技术升级版。

M48A5PI因为吸取了以色列技术，重机枪被换成了M60通用机枪（许多外军仍将M60换回了M2），令人诟病的M1机枪塔也被换成了以色列货，座舱盖也被进行了优化设计，它不再拥有头顶的大包包弱点。

在发展M48A2的同时，1959年美军也发展起了大名鼎鼎的M60主战坦克，一开始M60坦克就拥有M68 105mm炮，采用了柴油机和新型火控，拥有火炮双稳和渡河能力。

1962年M60E1坦克研制成功，最显著的特征是圆乎乎的炮塔被换成了棱面炮塔，也正是这些炮塔的升级更换，为M48A4、A5的升级提供了材料。

M60A2诞生于1965年，曾经被命名为M60E1E2，主要改进了火控系统，但因为制造的过于复杂，该型坦克没有得到大规模应用，到1971年才得以实用化的升级。M60A2采用了与“谢里登”类似的152mm炮，可以发射“橡树棍”导弹，是M60中口径最大的一款。

1978年美国推出了M60A3坦克，它在车顶安装了热像仪，可进行夜间作战。该型坦克在火控和计算机上进行了大幅升级，防护上也采用了更新的烟幕系统和自动灭火器。本来美军希望给M60A3装配反应装甲，但因为过于昂贵而作罢。

不算以色列“马加奇”系列的话，M60最大的魔改是换装了M1坦克炮塔的“M60-120S”，它拥有120mm坦克炮，据称可为用户的M60提供升级为接近M1A1坦克战力的服务，费用却能省掉很多。该型坦克就是个换头的怪物，只不过通用方面也没明说它应该叫“巴顿”还是叫啥，难道叫艾布拉巴顿？

别说，历史上的艾布拉姆斯真给巴顿做过冲锋的小弟，现在俩兄弟也算凑一坨去了。